玻璃纤维土工格栅对其路面应符合下列要求：

　　（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

　　（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。

　　（3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。

　　（4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。

玻纤土工格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响玻璃纤维土工格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净,使铺设表面清洁干燥，如路面有水迹时,应待路面干燥后铺设。

铺设前应对达不到强度要求的路面进行处理。 然后进行浇洒粘层沥青，用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可以采用快、中液体石油沥青；各种粘层沥青的品种与用量根据工程的具体情况，通过试洒决定，以形成均匀、连续、尽量薄的一层沥青膜为度；路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。粘层沥青洒布后，应立即铺设玻璃纤维土工格栅。

玻璃纤维土工格栅的铺设与固定，玻璃纤维土工格栅铺设由汽车改装的专用设备进行铺设。玻璃纤维土工格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。玻璃纤维土工格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使玻璃纤维土工格栅具备有效的张力。

玻纤土工格栅为什么可以修补沥青面层车辙？

沥青混凝土在夏季发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量，促进集料嵌锁与限制。