自2016年中国重汽推出了T7H双油箱车型，累计销售已达数千辆，成为长途物流客户的新宠。近期中国重汽对该产品进行了新一轮升级换代，“T7H畅行版1000升油箱牵引车”正式推出。“T7H畅行版1000升油箱牵引车”体态更加修长，配备了侧置600L+400L双铝合金油箱，曼技术13升540马力大功率发动机，16档斜齿全同步器变速器，13吨曼技术轻量化单级减速桥，保证了超长的续航里程和超高的产品可靠性。同时可选装德国福伊特品牌液力缓速器和手自一体变速器（AMT）。

工艺是企业质量和效益的命脉，大运挂车始终坚持主挂一体化研发，组建了行业内“主挂同步研发”技术中心，并投入巨资引进行业先进生产、机器人自动焊接设备，成功打造了业内一流的下料、冲压、焊装、总装、涂装生产自动流水线。并拥有前立柱斜角设计、边板折弯技术、M型立柱、一体滚压大梁技术等专利技术50余项，填补国内多项技术空白。

2017年，受GB1589新国标实施、超限超载治理、黄标车淘汰等利好因素的推动，大运重卡提出了发展的创新思路。今年1月11日，根据山西省经信委网站公示，大运汽车2016年度申报的《“互联网+工业”创新融合——营造大运汽车资源共享平台》项目被评为2016年度省级“互联网+工业”试点项目。大运汽车试点示范项目的确立，标志着大运网络化、信息化管理日趋成熟，也标志着大运汽车在产销模式上进入一个新的阶段。