线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

为了解决以上问题，在高速公路路网内的所有收费站入口车道、出口车道安装车牌识别器；在多义性路径的关键点上安装门架式车牌识别系统。系统大限度地发挥车牌识别的作用，为路径识别提供专业、实用的管理决策和服务信息，大大提高收费效率与监管水平，图7展示了多路径识别拆分帐系统网络组成结构及各部分功能。

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其次，“安防+”对厂商的系统平台融合能力要求更高。“安防+”的实质就是要求我们建立一个智能化的互联网平台，这个平台要具有独特的系统集成能力，能和传统行业进行深度融合。这样，在和不同行业进行融合的时，安防企业才能基于统一的技术规范建立完善的安防监控管理平台，而且这个平台还能实现跨品牌的产品兼容、跨地区、跨部门的图像信息资源整合管理。目前，在国内，已经有厂商开始提供这样的智能平台产品。