钛合金的密度一般在4.5g/cm3左右，仅为钢的60％，纯钛的强度才接近普通钢的强度，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。因此钛合金的比强度(强度/密度)远大于其他金属结构材料，见表，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零、部件。目前飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。 东莞日展有限公司采用4种工艺方案制备了不同组织类型的BT22钛合金棒材,BT22钛合金板材，BT22钛合金带材，BT22钛合金丝材，通过测试其显微组织、室温及高温力学性能,研究其间相关关系。结果表明,按魏氏、网篮、双态、等轴这一组织形态顺序,对应的室温及高温拉伸强度值递减,塑性(δ、ψ)随之递增,尤其面缩值增加较为明显,断裂韧性值递减,冲击韧性变化不明显。BT22钛合金棒等轴组织对应的室温拉伸强度较低,虽达到标准要求,但已接近指标下限,富余度不大,且断裂韧性值偏低;魏氏组织的断裂韧性及强度明显高于其它组织形态,达不到标准要求;网篮及双态组织对应的性能均达到标准要求,具有较好的强度与塑性的匹配,综合力学性能较好， BT22钛合金是前苏联航空材料研究院(BИAM) 在20世纪70年代研制成功的一种高合金化、高强度近β型钛合金。其名义成分为Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe,它的各化学成分的范围为:4.5%～5.9%Al,4.0%～5.0%Mo,4.0%～5.5%V,0.5%～2.0%Cr,0.5%～1.5%Fe。该合金在退火状态下具有很高的强度水 BT22(TC18)钛合金是原苏联航空材料研究院于1974年研制成功的一种近β钛合金,其名义成分为Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe,名义成分下钼当量达8.0。 高温钛合金 世界上第一个研制成功的高温钛合金是Ti-6Al-4V，使用温度为300-350℃。随后相继研制出使用温度达400℃的IMI550、BT3-1等合金，以及使用温度为450~500℃的IMI679、IMI685、Ti-6246、Ti-6242等合金。目前已成功地应用在军用和民用飞机发动机中的新型高温钛合金有.英国的IMI829、IMI834合金；美国的Ti-1100合金；俄罗斯的BT18Y、BT36合金等。表7为部分国家新型高温钛合金的最高使用温度。 近几年国外把采用快速凝固/粉末冶金技术、纤维或颗粒增强复合材料研制钛合金作为高温钛合金的发展方向，使钛合金的使用温度可提高到650℃以上]。美国麦道公司采用快速凝固/粉末冶金技术戚功地研制出一种高纯度、高致密性钛合金，在760℃下其强度相当于目前室温下使用的钛合金强度。 与一般钛合金相比，钛铝化合物为基钠Ti3Al（α2）和TiAl（γ）金属间化合物的最大优点是高温性能好（最高使用温度分别为816和982℃）、抗氧化能力强、抗蠕变性能好和重量轻（密度仅为镍基高温合金的1/2），这些优点使其成为未来航空发动机及飞机结构件最具竞争力的材料[26]。 目前，已有两个Ti3Al为基的钛合金Ti-21Nb-14Al和Ti-24Al-14Nb-#v-0.5Mo在美国开始批量生产。其他近年来发展的Ti3Al为基的钛合金有Ti-24Al-11Nb、Ti25Al-17Nb-1Mo和Ti-25Al-10Nb-3V-1Mo等[29]。TiAl（γ）为基的钛合金受关注的成分范围为Ti-（46-52）Al-（1-10）M（at.%），此处M为v、Cr、Mn、Nb、Mn、Mo和W中的至少一种元素。最近，TiAl3为基的钛合金开始引起注意，如Ti-65Al-10Ni合金。 β型钛合金最早是20世纪50年代中期由美国Crucible公司研制出的B120VCA合金（Ti-13v-11Cr-3Al）。β型钛合金具有良好的冷热加工性能，易锻造，可轧制、焊接，可通过固溶-时效处理获得较高的机械性能、良好的环境抗力及强度与断裂韧性的很好配合。新型高强高韧β型钛合金最具代表性的有以下几种 Ti1023（Ti-10v-2Fe-#al），该合金与飞机结构件中常用的30CrMnSiA高强度结构钢性能相当，具有优异的锻造性能； Ti153（Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn），该合金冷加工性能比工业纯钛还好，时效后的室温抗拉强度可达1000MPa以上； β21S（Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.2Si），该合金是由美国钛金属公司Timet分部研制的一种新型抗氧化、超高强钛合金，具有良好的抗氧化性能，冷热加工性能优良，可制成厚度为0.064mm的箔材； 日本钢管公司（NKK）研制成功的SP-700（Ti-4.5Al-3V-2Mo-2Fe）钛合金，该合金强度高，超塑性延伸率高达2000%，且超塑成形温度比Ti-6Al-4V低140℃，可取代Ti-6Al-4V合金用超塑成型-扩散连接（SPF/DB）技术制造各种航空航天构件； 俄罗斯研制出的BT-22（TI-5v-5Mo-1Cr-5Al），其抗拉强度可达1105MPA以上。 常规钛合金在特定的条件下有燃烷的倾向，这在很大程度上限制了其应用。针对这种情况，各国都展开了对阻燃钛合金的研究并取得一定突破。羌国研制出的Alloy c（也称为Ti-1720），名义成分为50Ti-35v-15Cr（质量分数），是一种对持续燃烧不敏感的阻燃钛合金，己用于F119发动机。BTT-1和BTT-3为俄罗斯研制的阻燃钛合金，均为Ti-Cu-Al系合金，具有相当好的热变形工艺性能，可用其制成复杂的零件。 综述了国内外BT22合金及其改型合金的应用现状,归纳介绍了BT22合金的锻造加工及热处理工艺。结果表明,BT22合金在两相区低于β_转15～50℃的温度范围内多火次锻造,每火次变形量不低60%。东莞日展公司通过严格控制变形速率和终锻温度可制备出组织均匀、晶粒细小的锻件,经两阶段整体热处理后可获得强度、塑性和韧性的最佳匹配。针对我国的研究现状指出了BT22合金大型锻件制备方面亟待解决的问题和未来研究发展的方向。 该合金是一种高强度合金,具有很高的淬透性,在适当的加工和热处理条件下具有满意的强塑性匹配,因此该合金可用来制造大型锻件和模锻件 介绍了一种高强高韧的钛合金新材料(BT22)的发展及应用现状,并列出了该合金的合金成分、力学性能、物理性能、合金相变以及热处理工艺 采用ANSYS有限元分析软件对BT22钛合金固溶热处理后降温阶段温度场进行模拟,并绘制热处理工件在降温过程中的温度分布等值图,从温度-时间曲线和工件内部不同部位温度曲线两个角度分 Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe(BT22)是前（略）年研制成功的近β型钛合金.该合金具有深度淬透性和明显的时效强化效应,因此可制成大型锻件、模锻件和高强承力件.在进行新的工艺探索时,大锻件由于尺寸大,对不同尺寸的大规格锻件进行等尺寸实物试验是不经济的,而实验常规试样试验结果会与实际（略）很大,并且具有一定的局限性.通过实测和ANSYS有限元模拟两种手段研究了Φ170mm×250mm大尺寸锻棒（略）时效升温过程中内部温度场的变化情况,OM、SEM、TEM及X射线衍射用于对固溶后降温和时效升温过程合金显微组织、断口表面及相进行分析.维氏硬度和室温拉伸用于机械性能的分析. 研究结果表明,Φ170mm×250mm锻棒热处理降（略）外温差可达50℃左右,采用ANSYS有限元分析软件能准确的反映工件热处理中的热过程.通过模拟得到降温过程的温度（略）对误差在2%～5%左右.由于相变的原因875℃固溶空冷曲线有一段近似平台,这一平台把875℃固溶后空冷降温过程分三阶段. Φ170mm×50mm锻棒875℃固溶降温过程中发现从心部到边部析出。高强度钛合金材料具有强度高、比强度大、耐蚀性好等优点，被广泛地应用于航空航天等领域。目前我国高强度钛合金材料的种类较少，对铸造高强度钛合金的组织与性能研究也不系统。研究了高强度BT22钛合金的组织和性能，并着重研究了固溶温度、冷却速度、时效温度、保温时间对铸造BT22钛合金显微组织和力学性能的影响，确定了BT22高强度铸造钛合金的热处理工艺参数，为BT22铸造高强度钛合金的实际工程应用提供了理论基础。 研究表明，BT22钛合金的α←→β相的转变温度约为885℃，不同热处理工艺对合金的组织和性能影响较大。在低于885℃固溶处理之后，合金在原β晶粒中析出针状α相：在885℃以上固溶保温然后水冷，得到单β相组织，合金具有较好的塑性；在810℃和760℃两级固溶后空冷，合金的组织均匀且具有较好的综合力学性能。 BT22钛合金时效时，合金的固溶组织中的α相长大然后溶解到β基体中，此时初生α相开始析出；同时SEM分析表明，在初生Q相和B基体之间有细小针状α相(次生α相)析出，时效处理后合金的组织仍为α+β相；随着时效温度的升高和保温时间的延长，合金的强度和塑性先增加后降低。 固溶和时效工艺可以改善合金中β相的组织形态及分布，这是改善合金强度和塑性的重要手段。铸造BT22钛合金经810℃固溶1h，然后炉冷至760℃保温1h后空冷，并在620℃时效处理8h，合金具有优异的综合力学性能：抗拉强度：R≥1150 MPa，屈服强度：R≥1100MPa，伸长率：A≥5％，断面收缩率：Z≥15％。
TC4钛合金/GR5钛合金/TA9钛合金板，钛合金棒，常用钛合金介绍 20世纪90年代以来，世界各国的研究者都把热塑性加工技术的研究和开发作为TiAl基合金的研究重点，长期以来TiAl基合金的热塑性加工及其相关领域的研究十分活跃。日展公司对TiAl钛合金进行大变形量热塑性加工，可以大幅提高TiAl钛合金的室温塑性，而经过塑性加工后的锻坯，由于具有细小而均匀的显微组织，也能够进一步满足等温锻造成形的需要。进过热塑性加工的TiAl钛合金，通过一定的热处理工艺，可以获得各种不同的综合性能，从而满足工程应用。 综上所述，钛的性质与温度及其存在形态、纯度有着极其密切的关系。致密的金属钛在自然界中是相当稳定的，是，粉末钛在空气中可引起自燃。钛中杂质的存在，显著的影响钛的物理、化学性能、机械性能和耐腐蚀性能。特别是一些间隙杂质，它们可以使钛晶格发生畸变，而影响钛的的各种性能。常温下钛的化学活性很小，能与氢氟酸等少数几种物质发生反应，但温度增加时钛的活性迅速增加，特别是在高温下钛可与许多物质发生剧烈反应。 钛的冶炼过程一般都在800℃以上的高温下进行，因此必须在真空中或在惰性气氛保护下操作。 日展公司钛铝合金在航空航天用材料中展现出令人瞩目的发展前景，成为先进军用飞机发动机高压压气机及低压涡轮叶片的首选材料。GE公司计划在GE90发动机中用钛铝合金叶片代替镍基合金，将减轻发动机重量200～300千克以上。空中客车和波音公司正致力于提高发动机的推比，低压涡轮减重潜力最大，在不久的将来涡轮后部转子叶片将采用钛铝合金叶片。分析表明，未来发动机市场对γ-TiAl低压涡轮叶片的年需求量高达一百万件，将代替目前先进涡轮发动机最后一级较重的镍基叶片。NASA报告指出，到2020年钛铝基合金及其复合材料的用量在航空、航天发动机中将占有20%左右的份额。 自镍基合金的研制成功以来，涡轮发动机在航空领域的应用得到了很大的推进。日展公司通过改进和发展镍基超合金和钛基合金，以及应用先进的制造工艺，航空发动机的性能得到了不断的提高。然而，随着推重比和涡轮前端温度不断提高 （一）涡轮发动机压气机和涡轮级数逐渐减少，单级负荷不断增大，零件的应力水平越来越高，工况越趋恶劣，叶片等关键零件的结构也越趋复杂，已将传统的两种主要高温结构材料镍基合金和钛基高温合金的使用性能提高到其极限水平，因此必须寻求更先进、更可靠的材料和工艺才能满足未来发动机的设计要求。 -TiAl基合金具有优良的高温强度、抗蠕变、抗氧化和阻燃性能，而且密度低，弹性模量高（二），综合性能指标优于不锈钢和镍基等传统的高温合金，而其韧性又高于普通的陶瓷材料。 此外，钛铝合金的膨胀系数可与低膨胀系数的镍基合金相比，易燃性也低于镍基合金。这些优点使其成为航空、航天、飞航导弹用发动机以及汽车的轻质耐热结构件的最具竞争力的材料。 TiAl合金应用 TiAl基合金目前实际应用的最大障碍一方面是该类合金的室温脆性、难变形加工性，另一方面则是850℃以上的抗氧化性不足，制约了TiAl基合金的应用和推广。近期内发展起来的高Nb-TiAl系金属间化合物在高温强度及抗氧化性方面已取得了很大进展，高熔点组元Nb的加入提高了合金的熔点和有序温度，从而使合金的使用温度达到900℃以上，使得该体系合金显示出具有代替镍基合金的潜能。然而，高铌合金化在大大提高TiAl合金的室温和高温强度的同时，也进一步降低了其室温和高温塑性，尤其是高温塑性比普通TiAl基合金更低。 美国GE公司将铸造的全套98件低压涡轮叶片安装在大型商用运输机CF6-80C2发动机上，通过了1000个飞行周期的考核试车。蒂森（Thyssen）与罗罗公司（Rolls-Royce）成功的锻造出发动机高压压气机叶片，所使用的合金成分为Ti47Al3.7(Nb,Cr,Mn,Si)0.5B；日本三菱公司采用包套锻成形出了Ti-42Al-10V合金叶片，该合金具有较好的高温塑性，该公司还开发了Ti42Al5Mn合金，并且采用锻造后机械加工的方式制造出涡轮叶片等零件；罗罗使用TNB合金系生产出了高压压气机叶片，并且将这种叶片交付发动机装配进行测试。
日展是专业生产TA1、TA2、TC1、TC2、TC3、TC4、Ti－6Al4V、TA0-TA10、Grade1-22钛合金板、棒材及管材，丝材，带材，箔材，靶材的生产厂家，历经十余年的发展已经成长为专业从事以稀贵金属材料和化工设备及配件加工、生产、经销、研发一体的综合性企业。公司拥有一支年轻、朝气、创新实干的团队，具备得天独厚的地域、材料、科研优势，2005年公司取得了ISO2001质量认证，公司的产品质量和管理水平又上了一个新的台阶。 管材：规格(厚×长) Φ5-110×0.5-10×6000-15000(冷轧无缝)； Φ110以上×1.0-8×1000-2000(焊接)；Φ150-2800×1.0-20×500-3000(无缝)。 钛螺母M4-M20钛螺杆M3，M4，M5，M6，M8。 钛螺栓M10，M12，M14，M16，M20。 钛平垫片 φ4-φ24钛弹垫片 φ5-φ12 钛制品：钛法兰，钛环，钛块，钛靶，钛靶板，钛棒靶，钛管靶，钛铝靶，钛锆靶，钛铌靶，钛六角棒，钛杯，钛坩埚，钛设备，钛复合（棒，板）及各种规格稀有金属；锆，镍，铌，钽，铬，铪，钨，钼，（板，棒，丝，管，带，箔，靶，环，杯，法兰，等制品。 
工业纯钛 TA1、TA2、TA3 冲压性能优良。可进行各种形式的焊接,焊接性能良好,焊接接头可达基体金属强度的90%。易于锯和砂轮切割,机械加工性能良好。耐蚀性能优良 用于350℃以下、受力小的零件及冲压成各种复杂形状的零件。如火电站凝汽器；船用海水腐蚀的管道系统、阀门、泵；化工热交换器、泵体、蒸馏塔；海水淡化系统、镀铂阳极；飞机的骨架、蒙皮、发动机部件、横梁等
钛合金TA6 具有良好的焊接性能,有较高的蠕变强度,但工艺可塑性较低,可热状态下变形,合金在承受轴向负荷时,对切口没有敏感性,切削性能尚好 400℃以下工作的零件及焊接件
钛合金TA7 冲压性能差,热塑性尚好。可进行各种形式的焊接,性能良好,焊接接头强度和塑性可与基体金属相等。机械加工性能与工业纯钛相同。耐蚀性良好,高温热稳定性良好 做500℃以下长期工作的结构件,可做各种模锻件
钛合金TA8 热塑性良好。可进行各种形式焊接,焊接性良好。机加工性与工业纯钛相同。抗氧化性良好 500℃以下长期工作零件。可以制造发动机压气机盘和叶片
钛合金TC1 冲压性良好。可进行各种形式焊接,焊接性良好。机加工性与工业纯钛相同。抗氧化性良好 做400℃以下工作的零件。适于各种板材，冲压和焊接零件
钛合金TC2 在350℃下,100h的持久强度在400MPa以上,热加工有良的塑性。加热到350-400℃,没有发脆倾向,因此,可用其焊接在高温下工作的零件 做500℃以下工作的零件、焊接件、模锻件和弯曲加工的零件等
钛合金TC4 冲压性差,热塑性良好。可进行各种形式的焊接,焊接接头强度可达基体金属强度90%。机械加工性能尚好,需要用硬质合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷却。耐蚀性能良好,热稳定性好。是应用最广的钛合金之一 做400℃以下长期工作的零件
钛合金TC5 在350以下稳定,在更高的温度下塑性下降。在热状态下可进行锻造、冲压等变形 在350℃以下工作的零件
钛合金TC9 热塑性尚好。机加工性与TC4合金相同。抗蚀性高。热稳定性尚好 400℃以下长期工作的零件。可制造压气机盘和叶片
钛合金TC10 冲压性差,热塑性良好。可进行各种形式的焊接,焊接接头强度可达基体金属强度90%。机械加工性能与TC4合金相同 。耐蚀性能好。热稳定性较好,热处理效果显著,淬透性好 做450℃以下长期工作的零件
ATI425钛合金的介绍
美国Allegheng技术公司（ATI）开发ATI425钛合金，是一种新的钛合金，可代替最通用的高强钛合金。该合金的成分为Ti-4Al-2.5V-1.5Fe-0.25O，其强度与 Ti-6Al-4V相当，但与它不同的是既能热作又能冷作。可制成一系列半成品如薄板、卷材、条材、精密热扎带材、厚板、无缝管材以及铸件和工程化产品。
ATI425钛合金的应用范围包括航空航天、国防、工业、医学及文娱用品。
试验表明，ATI425钛比Ti-6Al-4V易加工。ATI425钛双退火厚板有好的断裂韧性，冷扎并退火的ATI425钛薄板的弯曲半径是厚度的2.5 倍。ATI425也可热处理、时效处理并时效到高强度。初步试验表明，合金可焊接，退火的焊缝有塑性 联系电话：0769-85327866
我们的产品是钛、镍、钼、钽、锆等稀贵金属材料加工；管、棒、丝、带、板、箔、网、饼环及合金制品；反应设备（500L反应釜、钛钢复合反应釜、钛外盘管加热反应釜、镍钢复合反应锅）；换热器（钛列管式换热器、钛板式换热器、镍换热器、钛螺旋板式换热器）；复合板（钛钢复合板、钛铜复合板、钛铝复合板成品）；配件及加热器（钛网蓝、钛法兰、钛螺母钛过滤器、钛泵、钛盘管、阳极、钛离心机、钛加热器、各种非标设备及配件。
棒材：格Ф30～200）×≤3000；Ф6×60）×≤4000
板材：规格厚×宽×长) 0.3～0.5×400～600×1500 、0.6～0.8×400～800×1200 、0.9～6.0×400-1000×1000～2000，6.1～15×400～1000×1000×2000 .16～60×400～1000×1000×2000
带材：规格(厚×宽×长) 0.1～0.8×50～300×1000以上
箔材：规格(厚×宽×长) 0.025-0.09×50～300×500以上
丝材：规格(直径×长) Φ0.1～6.0X～ GB3623-96
锻件：格(厚×宽×长) φ50～φ1100mm
日展公司坚持诚信生产经营、重管理、守信誉、坚持质量第一、用户至上.始终保证材质,追求用户的终身价值和品牌效益.我们和各界同仁共同谋求中国有色金属的繁荣昌盛,共同发展。
