磷化处理

各种磷化用途

涂装打底磷化

由于金属是极性物质，而油漆是有机高分子化合物，是非极性的，如果直接在钢铁件表面刷涂油漆，结合不牢，油漆

很容易剥落，在涂装前先进行磷化可解决这一问题，这是由于磷化时跟金属表面Fe反应，是磷酸盐牢固沉积在金属表面，同时由于磷化膜有细小的孔隙，当喷涂油漆时，油漆高分子渗入磷化膜孔隙中，增加了油漆的附着力，使油漆不容易剥，

从而增加防腐蚀时间，涂装磷化一般采用锌系或锌钙系磷化，采用优秀的常温磷化即可获得不错的效果

无酸气弱酸酸洗磷化工艺处理方案

    成本核算

   除油成本：一般油污每平米0.2元;酸洗(包括各种添加剂)：一般锈蚀0.2元，较大锈蚀0.5元，成膜(包括表调、磷化、促进剂)：0.4元。

   上述成本不包括倒槽补加及带出损失，包括更换槽液。由于工件表面状态不同及磷化膜厚度不同有一定出入。一般来说，易携带药液的工件如管件、盲孔件、箱体和容器类等成本高些，平板及结构简单的工件成本低些。

    建议

   建议设置一个再生沉淀池作为酸洗再生和磷化沉淀使用，槽内需有搅拌比如压缩空气或搅拌器，底部为锥形。槽体具有防腐蚀功能。

磷化前的预处理和常用磷化工艺

漆前磷化工艺

　　涂装底漆前的磷化处理，将提高漆膜与基体金属的附着力，提高整个涂层系统的耐腐蚀能力；提供工序间保护以免形成二次生锈。因此漆前磷化的首要问题是磷化膜必须与底漆有优良的配套性，而磷化膜本身的防锈性是次要的，磷化膜细致、均匀、膜薄。当磷化膜粗厚时，会对漆膜的综合性能产生负效应。磷化体系与工艺的选定主要由：工件材质、油锈程度、几何形状；磷化与涂漆的时间间隔；底漆品种和施工方式以及相关场地设备条件决定。