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然而，自从20世纪90年代末，大量的汽车曲轴开始广泛使用非调质钢，尤其是对于重型汽车的发动机曲轴的生产，所采用的材料主要包括了48MnV和C38N2，这两种材料与中碳调质钢相比，在保证强度相同的情况下，省略了很多调质工序。

最近几年以来，采用球墨铸铁生产的汽车曲轴具有更好的机械加工性能和弯曲疲劳强度，尤其在重载发动机的使用上表现出了很好的应用前景。

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汽车发动机烧机油

汽车发动机为什么烧机油？消耗机油过多的原因有哪些？

活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确；

曲轴箱的机油面过高；进气门导管磨损严重；

油路有渗漏现象；发动机转速过高；曲轴箱通风不良；基础油闪点过低；

在相同的使用条件下，多级机油比单级机油的消耗要大些，粘度小的机油比粘度大的消耗要大些；

若出现发动机油消耗过多时，可在发动机工作时观察，如排气管冒蓝烟，打开加机油口也有冒烟，则说明是气缸上油；加机油口无冒烟现象则说明机油时从通风管路被吸进燃烧室的。

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汽车马达发电机的退货，已经成了人性的重灾区。

不知道其他行业，但是汽车马达、发电机的退货已经超出了一般售后的范围，退货已经不仅仅局限于质量三包了。

一个汽车电机厂家的盈利与否，主要的参照点就是退货！就拿其中四缸机马达为例，退货平均损失60/台。如果退货率为20%的话，平均每台出厂的马达，三包费用就平摊12/台。也就是说，每台不到二百多的马达，就有12元的利润被三包吃掉。