汽车经销商的普遍问题

随着中国的汽车市场逐渐走向成熟，整个行业的竞争将逐步聚焦到汽车后服务领域。而从整个汽车产业价值链的角度来看，汽车后服务市场又会是汽车产业链中最主要、最稳定的利润来源，因而它必然成为汽车经销商的核心战场。

然而当前大多数汽车经销商在汽车后服务市场普遍面临如下的一些挑战和问题。

? 竞争激烈、库存压力大、资金紧张

? 门店扩张过快，部分门店亏损严重

? 保养履约率不稳定，需要主动获取精准的实时车况和里程

? 车辆救援效率低，需要更及时的获知事故信息，全面提升救援体验

?  客户流失严重，需要新型的客户服务和客户关系管理工具

? 各类促销活动投入巨大，收益小，需要更新运营模式

? 客户满意度低，需要提高粘性

汽车经销商对于汽车后服务的总体需求，即通过车联网解决方案，建立一种全新的4S营销模式和用车端到端的客户服务模式，让4S店CRM服务基于移动信息化方式延伸，通过车联网所独有的里程管理、故障事故管理、碰撞救援、车辆安全等功能，为客户提供细致关怀的用车服务。

      青岛迪迪网络科技有限公司拥有一支与国际一流水准对接的研发与创业团队，多是行业内的资深从业者或出身于500强企业，有着丰富且完全实战型的项目研发及创新经验的精英。

      软件上迪迪科技聚焦“让有车生活更美好”并有针对性的开发了“易车行”汽车后服务导流平台，在汽车后服务（4S）、汽车快修店推广、私家车出行、后服务导流、后服务导购、保险服务上有一套完整的解决方案。迪迪科技致力于在车联网“联”的基础上，建立一个完整的“网”，为网内的每一个后服务企业服务。让每一个车主的手机上安装“易车行”是我们的目标，迪迪人将为此不断努力！

车联网产品

      中国的车联网随着物联网的发展不断壮大，据汉唐云界统计2015年车联网市场即将突破1500亿元，有将近60%的汽车都配置车联网产品技术。百度、阿里、腾讯，相继发力车联网市场，搅动了原本平静的一江春水。预计在2020年将有90%的汽车安装车联网产品。那么，车联网产品有哪些呢？

   按照车联网产品形态分类，可分为三大类型：

   一、针对汽车车主的服务于运营软件模式（车联网app）；

   二、针对于汽车功能完善的硬件模式；

   三、以硬件为切入工具带动后台服务的软硬结合模式。

   按车主的汽车使用过程可分为分售前信息推送、售中购销平台、售后维护保养以及维修。

   按车主在不同地理环境和不同使用场景，可分为行车过程、停车/找车过程、堵车中、租车/拼车等几类需求。