适用于标准轨距、轴重21t、最高运行速度为120km/h的各型铁路货车。其属于装用斜楔式变摩擦减振装置的铸钢件转向架，采用二级刚度弹簧悬挂系统和整体式斜楔结构，在两侧架间安装了下交叉支撑装置，以提高抗菱刚度，采用双作用弹性常接触旁承、平面心盘和高摩合成闸瓦，心盘加装了含油尼龙的心盘磨耗盘。

K2型转向架制造采用部件式组装方法完成转向架的装配、落成工作,即划分为若干个部件制造单元,进行零件的制造及分部件组装,然后再对单元零部件进行总组装,从而完成整个转向架的落成工作。

转向架制造的关键是保证转向架落成后承载鞍与侧架导框的间隙,使转向架组装后成矩形,并保证在检修过程中交叉杆的互换性。

1.1　结构特点

　　该转向架属于装用变摩擦减振装置的铸钢件式转向架,采用二级刚度弹簧悬挂系统和双作用常接触滚子旁承,

在两侧架间安装了弹性下交叉支撑装置,交叉杆的末端通过橡胶部件固定在侧架的支撑座上。

2.1　侧架、摇枕制造

侧架、摇枕采用呋喃树脂砂工艺制造,并参照美国AAR标准,采用专用量规控制铸造及加工质量。侧架共使用11种量规,检测侧架翘曲、轴距、“L”差等关键尺寸;摇枕共使用8种量规,检测摇枕弹簧座面到心盘面高度、弹簧座扭曲等关键尺寸。​​​​