重庆泰丰矿山机器有限公司的主导产品是提升绞车和提升机。主要有JTP(企业标准为Q/TF007-2007)1.2～1.6米标准型、加宽型、非标型矿用提升绞车；JK(企业标准为Q/TF008-2007)2～3米标准型、加宽型、非标型矿用提升机；1.2～2.5米LK(企业标准为Q/TFK 1-2010)型缆车专用提升设备；JTPB和JKB防爆提升设备。同时承接原重庆矿山机器厂提升产品的改造、电气控制设备改造及更新换代。此外，我公司还生产和经销矿用小绞车、卷扬机、破碎设备、天井掘进设备等。所有设备均符合国家标准、行业规范，也可满足特殊工况要求。其中，JTP、JK、JTPB、JKB型提升设备均已获得“煤安”标志认证。
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提升设备特点
1.主轴装置：(滚筒部装)
（1）支轮：采用ZG310-570材质。固定卷筒支轮与主轴过盈配合，保证卷筒不发生轴向窜动，保证盘形闸闸瓦间隙，提高制动安全性。活卷筒支轮与主轴联接处嵌有剖分式铜瓦, 以便磨损后易于拆换。
（2） 主轴：除与联轴器联接部位外，在主轴上不再另开键槽，既保证其强度又保证了主轴的刚性，极大提高了主轴的安全性和延长了使用寿命。
（3） 卷筒：全部用16Mn钢板焊接而成。经高温回火处理，耐磨、抗变形。
（4） 制动盘：全部采用16Mn板材制成，抗变形、耐磨。也可根据客户需求制成剖分式。所有的剖分卷筒及制动盘，均在厂内制作好，在使用现场安装好后即可使用，勿需现场作任何再加工。
（4） 双筒离合器：设计有接盘装置，使主轴的转矩通过静联接方式传递给活卷筒。调绳时，通过操作台轻松控制，用液压使离合器动作，从而使主轴与活卷筒产生相对转动，调绳快速可靠。因活卷筒处有支轮支撑，使其受力合理。
（5） 1.2米及以上单、双筒提升设备均可根据用户需要配备定车装置。
（6） 轴承：采用滚动轴承，运转可靠，维护量小。
总之，通过以上设计、制造改进后，使主轴装置故障极大减少，客户用得更舒心，使用寿命更长。
（8）测速发电装置、信号发生装置、离心限速器、轴编码器等均安装在减速器上，既保证了信号源的准确、统一，又使整机外观简练、美观，同时使调试维修更加方便。
2.中心驱动减速器
（1）JSZ系列采用分流式减速器,这是GKT型提升设备区别于其它提升设备的亮点,是我公司提升产品技术上最具独到之处.
（2）齿轮:全部采用“人”字齿,消除轴向力,传递扭距大、寿命长。
（3）减震结构：这是其它减速器所没有的，减震机构在中间齿轮的齿圈内。它既有消除了装配所产生的误差而引起的的各齿啮合载荷不平衡的问题，同时在受到冲击载荷时弹簧能起到缓冲作用，极大提高了减速器的使用寿命，是其它类型减速器所不能比拟的。
（4）传递结构：采用全封闭式传动系统，对加工、装配工艺要求高。具有两组中间齿轮装置，采用分流方式。整机传递平衡、噪音小、传递扭距大。
（5）体积与占地面积：整体体积较侧传动式减速器小，由于高速轴与低速轴在同一轴线上，因此，整台机器布局呈“一”字形，大大减少了占地面积并可减少基建费用约30%左右。同时，也及大方便了安装、维修。
（6）测速发电装置、信号发生装置、离心限速器、轴编码器等均安装在减速器上，既保证了信号源的准确、统一，又使整机外观简练、美观，同时使调试维修更加方便。
4.盘形闸：最主要的安全制动装置。按最新《煤安规程》要求，配置新型后置式油缸，保证制动盘不被油污污染。运用“并联”设计方法，采用“常闭”式结构。用碟形弹簧产生正压力，液压控制闸的开启。制动力距大于三倍静力矩，使用灵活、可靠，制动时间小于0.3秒。闸瓦用特殊复合材料制成，摩擦系数大，耐磨性好，不拉伤制动盘。闸瓦磨损间隙和碟簧疲劳检测由新式接近开关监测，有效提高了闸瓦磨损保护。
5 液压站：用全新理念重新设计。
特点一：主要阀件均采用德国力士乐技术生产、棱形阀直接从德国进口，元件可靠性极高。特点二：采用力士乐技术生产的比例溢流阀取代原公司自制的电液调压装置，调整极方便，压力线性极好，跟随性一流。使液压站运行更平稳可靠。特点三：采用强磁性滤油装置，有效解决了液压油清洁度不高的老、大、难问题，从而避免了因铁屑渣滓堵塞油路可能引发的事故。同时也为业主减少了营运费用。特点四：运用集成阀技术，从而减少管道联接，减少故障。所有阀均安装在面板上，便于观察和维修。特点五：双泵双能源，使运行更可靠。采用新式油泵，油量输出稳定。特点六：予留与整机运行有关的多种遥感器接口，可顺利实现控制系统升级，适应用户数字技术、远程控制的多种要求。特点七，二级制动稳定，调整方便，制动效果极佳，使整机运行平稳。若与PLC数字控制配合，则优势更加突出。特点八：外壳经喷塑处理。防腐性好，美观耐用。本系列液压站在国内同类提升产品中处于技术领先地位。
6．本油站由油箱、油泵装置、双筒网式过滤器和磁性过滤网装置、列管式油冷却器以及电器仪表控制装置、管道、阀门等组成。
工作时，油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网式油滤器、列管式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高工作压力为0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。根据润滑点的需求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动开启，多余的油液即流回油箱。
本油站的结构有以下特点：
（1）设有备用油泵
本油站有两台油泵，一台工作，一台备用。油站工作中，当系统压力低于压力控制器的调定值时，备用油泵即自动启动进行工作，从而确保主机的润滑需求。
（2）双筒网式油滤器设置在列管式油冷却器之前
润滑油在油滤器中的通过能力与其粘度有关。油的温度高则粘度低，通过能力好，过滤效果也较好。所以先过滤后冷却是相当有利的。
（3）采用双筒网式油滤器
双筒网式油滤器有两组过滤滤芯。一组滤芯工作，一组滤芯备用。当油压压差超过0.05MPa时，人工开启转换阀使备用滤芯工作，即可不停机取出原工作滤芯进行清洗和更换。此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
（4）采用列管式油冷却器
本冷却器经优化改进设计，体积小、重量轻、冷却效果好，并且阻力将大大小于板式换热器。在工作压力不高的稀油循环润滑系统中使用是相当合理的。
（5）回油口设有磁性过滤网装置
本磁性过滤网装置将油中的细小铁磁物质吸附滤出，更能确保油液纯净。
（6）配有仪表和电控箱
本油站的所有显示仪表均装在仪表盘上，显示清晰、观察方便。两只普通压力表用来直接观察油泵、滤后压力；两只压力控制器、控制出油口油压，实现油压自控；另有一只电接点双金属温度计观察并控制油箱的油温。
电控箱随油站的工作制度实现自动控制。正常工作时，油泵一台工作、一台备用。有时设备耗油量由于某种原因需要增加时，系统内油压下降，当油压降到调定值时，由一只压力控制器上限点控制，自动开启备用油泵，与工作油泵一起工作，直到油压恢复正常时，备用油泵自动停止工作。若油压继续下降，降至另一压力控制器调定值时，则由下限接点接通控制，发出事故警报和联锁主机。
油站油箱上接有电接点双金属温度计。根据供油温度要求，可调定最高和最低两个界限。当油温降至最低点时，手动开启加热器，当油温升到最高点时,加热器自动停止。
7.测速发电装置：是从电气角度保证速度在额定范围内。若发生超速，测速 发电装置将依次发生告警信号、直至切断电源，确保不发生飞车事故。
8.信号发生装置：具有过卷、减速、停车等多种信号控制。
9.健全的各种安全装置，根据2006版煤安规程，设置了多种保护功能。可根据客户要求，提供其它保护功能的各种传感器接口等。
