PA66 51G35HSL-杜邦Zytel PLUS尼龙从杜邦家族的新成员，它结合了传统的尼龙树脂易于处理的具有突破性的抗性水平的化学品，热空气，机油和冷却液。综合研究表明，在比较传统稳定的尼龙，元器件的寿命可显著延长。这一点，与其他的好处，如低翘曲性和优异的表面方面，新的的聚酰胺理想的，至今已预留金属或相当昂贵的高性能热塑性塑料的应用范围。初期的重点为应用程序的开发将是汽车发动机和外部元件，传感器的封装以及应用程序的电气和电子，家庭设备用品及一般工业虽然也提供了极大的潜力。新Zytel PLUS尼龙接受它的耐力提升，屏蔽技术，完全由杜邦。杜邦 SHIELD技术结合了多项创新，包括一种新的聚合物骨干，聚合物改性和一组特殊的添加剂，以提高很多的性能特点。使用的基体材料和添加剂的确切组合交付的，多方面的好处，根据目标的应用程序，满足电阻要求远远优于尼龙今天常用的。玻璃纤维增强PA66牌号的显微图像，这种技术的效率是最好的说明。它们表明显微切片部分通过样品的初始厚度为4毫米，这已被暴露于210℃的温度下1,000小时。传统的稳定PA66所造成的损害。

PA66 51G35HSL-更高的性能的发动机和通过发动机室中的空气通过量减少由于越来越有限的可用空间，结合包住引擎和起落架的端至端包，都将导致在温度增加引擎罩下从150℃至180℃，更，230℃，在某些情况下，可能具有峰。这样，随着湿度的影响的同时，润滑油和燃料和侵略性道路盐构成许多迄今为止可用的聚合物以外的性能是一个挑战。正是由于这个原因，汽车行业内的成本效益，易于加工热塑性塑料，能可靠地承受严格要求的发动机舱或车辆的整个生命周期的汽车外饰有一个不断增长的需求。领先的OEM目前这些材料的需求，使它们保留其原有的特性，如拉伸强度或断裂拉伸应变，1000小时后的热烘箱老化在210℃下，至少有一半的，而在过去，它为170℃或180°C。在热油和热的冷却剂耐老化方面均采用同样高的要求。新的添加剂技术，使成本效益的阻力；这些要求是一个最直接的反应提供了新的Zytel PLUS尼龙等级从杜邦。它们的发展标志着一个成功的尼龙的热稳定性和耐化学性增加，到一个新的水平。他们的主要好处，低比重，高流动性，因此易于加工，在温和的温度远低于其分解温度方面，都完全保留。

PA66 51G35HSL-性能

出色的长期耐温和耐化学性的新的，高流动性ZYTEL PLUS尼龙意味着他们可以经济有效地填补之间的巨大差距的标准尼龙和许多典型的高性能热塑性塑料。因此，这是可能的那些标准，热稳定的尼龙制成的相比，在发动机舱的某些部件的寿命可以增加一倍。其结果是，有众多的机会，以取代在发动机舱的金属成分，或更轻质结构，以取代现有的聚合物应用。反过来，这将帮助汽车制造商，不仅降低成本，而且还重，从而帮助减少油耗和排放。的新的，高度耐尼龙，这表明在很宽的温度范围内的机械性能，如非常适合的流动距离长，因为它们是低壁厚，在设计的应用程序，如电气和电子元件，还提供了新的观点工业设施的卫生设备或部件。老化后的普遍级ZYTEL PLUS95G35尼龙，热空气老化1000小时，210°C容易老化性能方面有显着的改善机械性能的比较说明。在老龄化温度为180°C，传统的稳定的成绩会失去约一半，其抗张强度（减少210兆帕到105兆帕），3000小时后（相当于约15万公里的车用），而PLUS级示出了在相同的温度（图片6）几乎没有恶化的迹象。一个比较老龄化温度为210°C，这正成为越来越多的汽车行业的决定性因素，使其中的差别更清晰。在这种情况下，标准级已经失去了约800小时后，其拉伸强度的一半，而PLUS级能承受温度超过1800小时，其拉伸强度小于其初始值的一半。在此阶段，标准级是几乎完全碳化。

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尼龙分类：防静电PA，导电PA，加纤防火PA，防火PA，超韧PA，抗紫外线耐候PA，高温挤出级PA。

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