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2.电枢的检修

(1)电枢绕组的检修

   电枢绕组常见的故障是匝间短路、断路或搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。检查绕组是否搭铁，可用万用表欧姆挡检测。检查电枢绕组匝间短路可用感应仪。若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片在交变磁场的作用下，在槽上振动，由此可判断电枢绕组中的短路故障。电枢绕组若有短路、搭铁故障，则需重新绕制，并浸漆、烘干。

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4．单向离合器的检修

   单向离合器常见的故障是打滑。可以用扭力扳手检测单向离合器的转矩。若转矩小于规定值，说明单向离合器打滑，应予以更换。对于摩擦片式单向离合器，如果转矩偏小，可以通过调整压环前的垫圈厚度使其达到要求。

5．电磁开关的检修

   电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。

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曲轴是汽车发动机的重要零部件，无论在汽车曲轴的研发还是实际生产阶段，都需要对汽车曲轴的疲劳性能进行测试。

在汽车发动机实际运行的过程中，曲轴所要承受的载荷形式为弯曲和扭转载荷，所以实际案例表明，汽车曲轴的主要失效形式为弯曲疲劳破坏。

另外如果发动机曲轴的输出功率较大，所产生的扭矩较大，就会产生一定程度的扭转疲劳破坏。早期的汽车发动机曲轴所使用的材料为40Cr和42CrMo等中碳调质钢。