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驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合

①起动机单向啮合器弹簧不起作用;驱动齿轮损坏

②飞轮螺丝松动

③飞轮齿圈损坏

起动机间歇工作

①蓄电池亏电较多

②起动继电器或组合继电器触点接触不良

③起动机电磁开关触点接触不良或电磁开关线圈有间歇短路

济南畅辰汽车零部件有限公司  我公司优势供应奥龙、德龙、豪沃、北奔、红岩、杰狮、斯堪尼亚、大宇等起动机、发电机、空压机.详情欢迎来电咨询

起动机机构特点

P11C发动机减速起动机具有以下显著特点：

①动力输出结构分为电枢轴和 传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。

②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。

③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通 电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。

④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。

⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小 导线多根串联的方法， 电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。

起动机的构造

电力起动机通常由三部分组成

直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机

传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴

。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。

电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。

(一) 直流串电动机

由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。

1） 电枢：

电枢轴

         电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上

电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开

          换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。

          换向器：铜片（导体）   云母片（绝缘体）

          云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。

云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。

2） 磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。

3） 电刷组件： 材料：

铜粉：80％? 增强导电性

 石墨：20％? 增加润滑性

作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。

电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。

4）轴承： 轴承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。

二、 直流串励式电动机的工作原理

直流电动机是将电能转化成机械能的设备。以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。

第二节    起动机的工作原理

汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。