天津混泥土台面电子汽车衡基本配置：
秤台、传感器、仪表、接线盒、传输线缆、连接件等
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故障现象:一公司50 t汽车衡开机仪表只显示负号。
故障分析:用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，然后凋节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。
故障处理:修复损坏的仪表。此种方法看似加载载荷至该衡器一个不确定的量程，得到了该衡器的一个分量程的称量线性。而实际上，拿一个不知道确切量值的载荷加载到衡器上，是无法得到被测衡器实际称量性能的，即使其中也用一组砝码检查了某一段的称量性能，也仅仅是整个称量性能中的某一小段，至于该衡器的整个线性曲线的走向是无法知道的。所以也就无法得出该衡器整个称量性能的优劣了。
天津混泥土台面电子汽车衡结构功能特点：
◆模块化、标准化、系列化秤台，秤台随意组合；自动复位传力机构，传感器安装合理，永不翘头
◆采用国标优质模拟信号传感器，防水防腐可达IP68级，可方便、快捷、廉价互换；智能化仪表，交直流两用，预留标准RS-232/RS-422等接口
◆数字显示毛重、净重、皮重；日期、时钟显示
◆动态、欠载和超载等状态指示（报警）
◆数字滤波、自动零位跟踪；自动去皮、自动清除皮重
◆键盘设定、校正；故障信息提醒
◆大容量车号、皮重存储，分项累计、总累计
◆数据输出、自动打印
天津混泥土台面电子汽车衡辅助检定方法
独立的辅助检定方法是由力发生器（或液压）机构、反力装置、传感器和测量仪表等组成的用于实现对汽车衡施加标准载荷的单元，用于解决砝码难于运输；检定工作量大、劳动强度高、效率低；搬运大量砝码安全性差；成本费用高；很难严格按照检定规程进行检定等问题。每一个标准载荷单元既可以单独检测，也可以组合对各个秤量值进行递增或递减检测。
规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。
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