起动机电磁开关

1.电磁开关结构特点

电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保

持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆

前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是

使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示

2.电磁开关工作原理

    当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，

    直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁

    痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触

    点断开，电动机主电路断开。

济南畅辰汽车零部件有限公司  我公司优势供应奥龙、德龙、豪沃、北奔、红岩、杰狮、斯堪尼亚、大宇等起动机、发电机、空压机.详情欢迎来电咨询

起动机机构特点

P11C发动机减速起动机具有以下显著特点：

①动力输出结构分为电枢轴和 传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。

②采用了减速装置，在转子和起动齿轮之间，安装有减速齿轮，起动电动机传递给起动齿轮的扭距就会增大。利用电磁开关，使得承担电动机（经减速齿轮后）的动力输出是起动齿轮和起动齿轮轴，而啮合器部分不动。输出功率小的起动机，常采用外啮合方式，输出功率大的起动机采用内啮合方式。

③减速起动机采用电磁开关操纵，有些备有辅助开关（或称副开关）。它的作用是防止烧坏电磁开关和电门（起动）开关。分级接通 电源，大大降低了起动机损坏的可能性，从而延长了起动机的使用寿命。

④减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。

⑤减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小 导线多根串联的方法， 电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。

起动机起动机的工作特性及实验

一、直流串励式电动机的特性

1、 转矩特性：起动瞬间：IMAX,n=0, 处于完全制动状转矩M与I2 成正比,在起动瞬间,转矩很大,使发动机

             易于起动

2、? 转速特性：串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证起动安全可靠，但轻载或空载

             时，易造成“飞车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。

3、 功率特性：完全制动时：P和n＝0时，MMAX

空载时：Imax，nmax ,P=0

当I＝0.5I ，PMAX

影响起动机功率的因素：

1）? 接触电阻和导线的影响：R大，L长，A（横截面积）小，会使P减小

2）? 蓄电池容量的影响 容量越小，功率越小

3）? 温度的影响 直接影响蓄电池的内阻 T减小 ，r增加，P减小

二、起动机的实验

  1）空载试验

测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较

说明：

电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有短路或搭铁现象。

电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。

注意：

每次空载试验不要超过1分钟，以免起动机过热。

  2）全制动试验

在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良好与否，需进行全

制动试验。

说明：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。

     电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。

注意：时间小于5秒，以免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利影响。