因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。

汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线，但两者吸收紫外线层的构造不一样，汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层；建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频。

建筑膜是一种多层的PET（聚酯）膜，通过使用真空多层金属镀层技术、离子技术以及薄膜物理、精细化工技术，使其具有极佳的清晰度、极好的强度和耐久性，以及极高的隔热效率、抗冲击能力或装饰等性能，通过背胶粘附在玻璃等材质表面，广泛应用于建筑节能、建筑安全和建筑装饰领域，是高科技的建筑材料。

建筑安全膜粘贴在玻璃上，当玻璃由于种种原因发生破碎时，碎片被建筑安全膜粘住，减少了飞溅和坠落。同时，膜体的强度使膜与玻璃共同承受外力，并在玻璃破碎的情况下，在一段时间内可独自承担一定外力。因此，使用建筑安全膜，大大提高了玻璃的安全性。

建筑膜的材料和技术最早源于航空航天。美国在上个世纪30年代末因为航天器或火箭飞往太空时必须穿越大气层，而与大气层所摩擦会产生几千度的高温，高温足以让航天飞机机毁人亡，所以当时美国航天研制了一种特殊高温材料，且可以直接涂在机身上，让航天器能够顺利的穿越大气层，后来美国又把其中一部分技术转化为民用技术，最开始只用于飞机玻璃窗上，只因安全需求，而民化最早只是为了防止紫外线的照射。

后期，因为美国沿海城市紫外线照射强烈，并且会受到狂风的，对于建筑物上面的璃玻的冲击很大啊，人们容易受到伤害，慢慢的就将隔热和防爆的技术融合并使用到建筑物上面，增加人类与自然界抗衡的砝码，更好的服务于人们的日常生活。自此，建筑膜开始问世。但是这个时候的建筑膜因为技术的刚刚从航空上面转为民化，所以在价格和应用上面还不是很广泛，很多人对于建筑膜根本不了解也没有接触过。