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众所周知，现在很多消费者购买商品尤其是食品类的冷链产品，都会关注生产日期和保质期，但却很少有人知道“运输、储存、销售”冷藏保存环节，正是这条“冷链”中不可缺失的“链条”成为食品卫生安全的“死角”，这个“链条”一旦断裂，冷链产品不仅达不到“冷链”的效果，而且很可能造成食品安全事件。

冷链设备是发展冷链的基础，也是低碳经济发展时代，冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑最先受到重视。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走健康的道路，冷藏车的改进是重要一步。










冷藏车厢生产工艺经历了三个阶段
一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。








二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。








三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。








冷链涉及环节很多，但作为冷藏车要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。现阶段很多企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。






夏日炎炎，如何才能快速的实现冷链物流的运输呢?这成为诸多物流企业不得不面对的现实问题。随着电子商务的迅猛发展，冷链物流日渐受到大家的关注，也成为社会热点话题。所谓的冷链物流，就是指以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。







厢体采用聚氨酯挤塑板保温层，用真空复合粘接而成，表面光洁平整，外观经典新潮，强度高，结实耐用，寿命长，保温性能达到国家A级标准，同时，还增加了厢内的有效容积，整车综合节能率、使用寿命比普通品牌的冷藏保温厢高1至2倍。另外，该产品还对大气、水、酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化作用。








质量至上才是王道，只有好的质量才能赢得用户的选择。伴随着我国冷链物流市场的不断扩大与成熟，重汽王牌冷藏车凭借小巧、轻便、低耗、耐用等诸多优势，将成为未来冷链物流配送的重要力量，也逐渐成为用户的更好选择。





随着冷链物流的迅速崛起，冷藏车已然成为当下热门专用车型，许多车主在购买冷藏车方面还很茫然，只知大概，不知其细节，在这里为大家说说冷藏车的购车选择事项，让您更易抉择。
冷藏车的选择和其他专用车的选择大同小异，主要体现在底盘、上装、关键零部件上。具体到冷藏车就是汽车底盘、保温车厢以及制冷机组三部分，只有这三部分都质量可靠才能保证冷藏车在冷藏运输过程中可靠、稳定。我们就从这三面的选择说起。

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