②手持POS机方式：

　　这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用“手持式POS机”按乘客的实际乘车距离计算金额进行按需刷卡售票。

　　③上下车刷卡方式：

　　上车刷卡记录标志，下车刷卡比对标志，自动扣费。

　　主要由：GPS自动报站器、公交收费主机、公交收费子机构成，工作原理及流程如下--

　　1、采用“在车辆上下车门处分别安装主机和子机”的安装方式；

　　2、由报站器专业人员将事先收集好的各站信息录入“GPS自动报站器”；

　　3、查看各站点信息表，在系统软件中设置好各站点间的价格，并将价格标准上传至“公交收费机”；

　　4、乘客上车时在“主机”刷卡，登记起始站点标志；

　　5、“GPS自动报站器”自动语音报站，并触发“公交收费机”识别站点从而变换票价；

　　6、下车时在“子机”处刷卡登记结束站点标志。系统对比对结果自动运算后，在IC卡内扣款。

　　下车不刷卡系统自动在卡内按全程票价扣款。

　　各站点之间的费率公交公司可自行在系统录入设置，系统自动按此标准进行计费。

　　对于分段多票制收费，我司认为采用“手持POS机方式”较为可行，它具有独一无二的方便性，可手动输入不同金额，更能避免恶意逃票/逃站的行为。

　　5.3票卡类型：

　　IC公交收费管理系统涉及的IC卡按用途不同主要分为--管理卡和用户卡两类。

　　就目前情况看，全区普遍存在校车接送学生超载现象，照管员上下车接送记录不详、不及时，驾驶员安全意识淡薄，校车启动运行不按规定开启车顶黄色警示灯；学生、幼儿坐车均没有系安全带；学校、幼儿园更换校车驾驶员后不报告教育局，更换的驾驶员不及时办理

　　资质审批；部分驾驶员资质未达标；校车标牌逾期不及时更换，造成校车标牌过期车辆不能上线检测，导致校车安全性能得不得保障。

　　要求问题校车的学校要积极完善接送学生车辆安全管理相关制度，加强对已有的接送学生车辆日常管理，实行“一车一档、一校一档、定人定责、跟踪管理”，。学校要搞好宣传教育，切实提高学生、家长的交通安全意识和能力，确保校车安全运行。