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超级防御（200G+上层流量清洗100G），机房使用的是金盾硬防，10面百G防火墙，死扛大流量攻击。云清洗功能，清洗SYN大包攻击，G口超大带宽，专业极的防御策略，无视CC攻击。禁国外流量（国外带宽便宜，现在攻击一般都使用的是国外的流量进行攻击），封UDP端口（UDP攻击是所有攻击类型中最难防御的攻击），可过五个域名，加IP同样600G防御。
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当今的DDoS攻击更具破坏性，目的性也更加明确。这些攻击可以轻易的躲避过常见防护技术或者设备的检查，甚至直接打击通用的防护设备本身。使用看似合法的链接请求、利用大量的僵尸主机、发送携带伪造标识的数据报文等手段使得对攻击的辨别和阻断愈来愈困难。而常见的也容易实施的SYN攻击是利用TCP协议缺陷，通过发送大量的半连接请求，耗费CPU和内存资源。SYN攻击除了能影响主机外，还可以危害路由器、抗拒绝服务系统等网络系统，事实上SYN攻击并不管目标是什么系统，只要这些系统打开TCP服务就可以实施。还有的半连接攻击如udp，icmp、碎片等攻击实施起来也很方便，通过堵塞带宽、耗尽服务器资源等途径造成服务器拒绝服务的效果。
腾讯科技讯 据外媒报道，特斯拉加入了其他汽车制造商的行列，想加入由宝马、梅赛德斯、福特和大众等四大汽车巨头合作建立的新型“超快速”充电网络Ionity，目前谈判正在进行之中。
在欧洲，Ionity充电网络被认为是自从特斯拉宣布Supercharger充电网络以来最有雄心的电动汽车充电基础设施项目。该项目计划在欧洲布局400个容量为350千瓦的“超快速”充电站。
该项目由大众旗下各个品牌以及宝马、梅赛德斯奔驰和福特等联合创建，但据德国媒体本周报道称，其他一些汽车制造商包括沃尔沃、菲亚特克莱斯勒、PSA/欧宝、捷豹路虎和特斯拉等也都表现出参与该项目的兴趣。
在这些汽车制造商中，特斯拉是唯一一家在欧洲拥有充电站网络的公司，它在欧洲的Supercharger充电网络由接近400个不同的充电站组成。
但是Supercharger充电站只有特斯拉汽车可以使用，而且输出功率只有120千瓦。
Ionity充电网络将采用大多数汽车制造商支持的CCS标准。特斯拉也支持该标准，但是他们还没有给特斯拉汽车配备支持该标准的充电插头，也没有生产相应的适配器。
据报道，Ionity充电网络上周推出了第一个“超高速”电动汽车充电站，并提供限时免费服务。
