阴极保护防腐铝阳极块
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船舶的建造仿單中對犧牲陽極材料一般都有明確劃定，設計中應該遵守這些劃定。這就勢必在一定的保護效率以後，若在進步一點保護效率，則保護電流密度要增加良多。若沒有這些劃定，則應該根據被保護構件的材質、使用環境及各種陽極的特性、安裝部位、價格等作出選擇，陽極材料選定後，按照下式計算所需陽極總質量：
2. 犧牲陽極材料種類選擇和所需重量計算
按經濟性原則確定最大保護電流密度
試驗得知，保護效率、保護電流和保護電位三者之間有一定的關系。
式中，ρ——海水電阻率，通常取值為25Ω·cm；L——陽極長度，cm；r——陽極等效半徑，cm；r2=a/π；a——陽極截面積，m2；S——陽極確當量長度，S =L+B cm；B——陽極寬度，cm。對於條狀陽極、平板狀陽極（緊貼被保護體安裝時）可由經驗公式計算陽極散流電阻：
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9.
所需陽極的數目與每塊犧牲陽極的電流發生量有關，犧牲陽極的發生電流量一般可以從有關尺度或者尺度附錄中查到，若查不到, 則確定陽極電流發生量，一般采用歐姆定律：
犧牲陽極有平板狀、條狀等各式各樣的外形，關於犧牲陽極的外形、尺寸、淨質量，已經有國家尺度。
现代海船船体绝大部分由钢质材料焊装而成，船舶营运的特殊环境使船舶船体和机械设备的腐蚀破坏相当严重。据加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)对1995年到2004年发生的事故原因统计，船体结构损害导致的事故平均约占总数的8%，而其中有相当一部分是由于船舶腐蚀造成船体强度降低引起的。一项由英国海洋工程营运公司BRITOIL所作的失效分析表明：在所有设施失效的例子中，33%是由腐蚀造成的。根据船舶具体情况，从防护效果、要求、施工难易程度以及经济性等各个方面出发，选择船舶防腐蚀方法，进行合理的防腐蚀设计，对于增强船舶抗腐蚀的能力，确保营运安全，具有重要的意义。
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