1.低噪声车载电站设计、技术特点

产品设计生产遵循如下标准

1） GB 755/IEC 60034-1 旋转电机 定额和性能

2） GB 1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值

3） GB/T 2819 移动电站通用技术条件

4） GB/T 2820/ISO 8528 往复式内燃机驱动的交流发电机组

5） GB/T 4208/IEC 60529 外壳防护等级(IP代码)

6） GB/T 4712 自动化柴油发电机组分级要求

7） GB/T 6072/ISO 3046 往复式内燃机 性能

8） 汽车道路试验方法通则

9） GB/T 12786 自动化柴油发电机组通用技术条件

10） GB/T 20136 内燃机电站通用试验方法

11） GB 20891 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法1、2阶段

12） GJB 79 厢式车通用规范

13） JB/T 7605 移动电站额定功率、电压及转速

14） JB/T 10303 工频柴油发电机组技术条件

15） YD/T 502 通信专用柴油发电机组技术要求

全天候适用特性

低噪声车载电站的设计、选材、制造上已充分考虑了其使用环境，防雨、防雪、防音、隔热、防晒、防腐、防震抗冲击，汽车可行驶在各种道路条件不致损坏机组，低噪声，车载电站具有全天候（即台风、风沙、大雨等环境下）的使用特性。在极端环境下能正常正常运行，环境温度:-40℃～+50℃；相对湿度：90%（+25℃）；降雨：100mm/h；阳光辐射：1100W/m²；积雪裹冰：积雪30mm状况下本方案产品能适应。

车辆在满载情况下，接近角为22°，离去角为13°，具有良好的通过性，适应大多数路面环境，本方案选用高性能底盘，为整车提供强大动力

1) 车厢为方形厢体，顶部平坦，顶盖两边前角安装有示廓灯，尾部有转向灯、刹车灯、尾灯。

2) 厢体结构材料为防腐冷扎钢板、厢体表面光滑平整，保证车厢具有足够的强度。具体的，车厢的四周壁板和顶板采用钢骨架夹层形式，外层蒙皮采用Q235A厚1.5mm优质冷轧钢板且内壁涂聚氨酯阻尼漆，中间骨架采用防锈处理后的钢型材焊接，内部空间填充30mm聚氨酯泡沫板和50mm厚吸音岩棉，岩棉用玻璃纤维布包裹。发电机机组和消音排烟室的内饰为0.8mm厚镀锌冲孔钢板（喷塑），操作控制室的内饰采用优质铝塑板。车厢的底板采用槽钢型材焊接成框架，上部铺设3mm花纹铝板和3mm绝缘橡胶板，车厢底部留漏水孔数个，供检修放油或排水使用，不用时可盖上专用封口；

3) 车厢颜色：根据用户要求，选用汽车车头颜色，确定车厢表面颜色，经过全车喷漆、焗漆，使表面光亮、漆层牢固，同时可根据用户要求，在厢体两侧贴上或喷涂相关的文字、图案、作为车载电站的标志，使厢体更加美观。

4) 进、排风窗：厢体侧面前部及后部上方各开有进、排风手动百叶窗，必要时也可在机厢前端面和后端面布置进排风窗或辅助进排风窗，以保证机组正常工作的进风量和排风量。如有必要，百叶窗也可选择加装电动机构。

5) 侧门及阶梯：厢体两侧面开有检修门，门下有一踏步阶梯，阶梯可总体翻起并用销钉固定于车厢的下部。

6) 急停开关：在侧门旁边安装一急停开关，当机组出现异常情况时便于紧急停机。急停开关装有保护罩壳，以防误动作。

7) 电缆出线结构：在车厢后部侧面配置一接线箱，布置电缆接线铜排（可选快速接插件）。

8) 机械（液压）支腿：用来在车载电站长时间不使用时将车载电站支起，避免损伤汽车轮胎和板簧，机械（液压）支腿最大行程以红色限位线为基准。

车厢厢体从前向后（以车辆前进方向为前）分隔成发电机组工作室、排风消音室和电缆绞盘室。厢体外部设有发电机维修门（左右各一）、后双开门（每扇门均安装门锁一套）等，各门锁采用通锁。发电机组工作室的前端安装进风消音组件、手动百叶窗，使用铝合金材质，带防鼠网。车厢上所有手动百叶窗开启角度应一致，范围控制在45°～60°之间，百叶窗应能灵活开启闭合，并具备良好的密封性及防雨功能，且可靠性好；排烟消音室的顶部预留机组排烟管孔口（具体尺寸位置以后续图纸为准）。排烟消音室的左右和后端部各安装排风消音组件、手动百叶窗，使用铝合金材质，带防鼠网；电缆绞盘安装在车厢后部，后门打开后便于操作人员的收放线缆。具体如下：

1）排烟管：通过柔性减震装置吊装。

2) 消音器：排气系统采用二级消声器降噪结构，且置于车厢的排风室内以便散热，并能大大降低机组运行中的噪声。

3) 机组安装：柴油发电机组安装于厢体内部中央，处于车辆载重中心，保证车辆行驶平稳。

4) 排风室与机组隔开，进风与排风采用消声百叶和吸音挡板结构，保证了进风、排风良好进行，并进一步降低了噪声。

5) 电缆架安于车厢内部，用户可将电缆连接于接线箱的快速接头或铜排上，与用电负载连接后，即可投入使用。

6) 消防装备：车载电站配置二个干粉灭火器并安装在侧门内便于取用的地方，车厢内安装烟感报警装置（吊挂式干粉灭火包为可选配置）。

7) 照明设备：在车厢内安有防爆日光灯、直流灯和应急灯。

8) 控制箱、空气开关箱，通过支架安装在车厢侧面的透视门处，立于地面即可操作、观察仪表指针变化，极大地方便用户使用。

9) 工具箱：在车厢内安放一个工具箱，配一套专用工具及10米长专用线排，方便用户对机组维修和取电。

1. 车辆的两侧和后部均设置客车式裙边工具箱，两侧的裙边工具箱内部具有防水密封功能，箱门安装带橡胶铰链、门锁、气撑杆等附件；

2. 左右维修门下部设置上车抽屉，抽屉不使用时翻转收纳于裙箱内；

3. 右后侧的工具箱设置为电源输入输出铜排箱。协作厂家预留过线孔，过线孔应规范美观，便于加装过线胶圈等；

4. 后尾部设置汽车尾灯、牌照框和牌照灯、后部登车抽拉梯等附件。

1. 厢体内部的地面铺设防滑花纹铝板，并加铺3mm绝缘橡胶垫，照明系统、倒车影像系统和控制电缆均为暗线。过线孔应安装过线圈和波纹管以防止电缆与过线孔摩擦损坏；

2. 所有电缆均套线号，线号与电路图对应，方便维修；

3. 厢体地板上设有排污孔（排水、油等），方便对机组进行维护。

厢体与底盘车架之间采用橡胶垫进行一次减震，车厢底部大梁使用优质Q345钢材，强度和韧性优良能起到一定的减震作用，柴油发电机组位于厢体内部中央，处于机厢承重中心，使用高效弹性减震器与厢体底部连接，机组需大修时方便拆卸。机组发动机、发电机采用支脚焊接螺栓固定与底座相连，橡胶减震垫布置在安装底座和机厢底板骨架之间，有效的隔断机组运转时的震动向机厢传递和缓冲运输时车辆震动对机组的冲击。保证良好的减震效果。

厢体与底盘连接采用U型螺栓和限位板结合。连接应牢固可靠。

1. 底盘安装四套15吨液压支撑腿（含应急手动功能），液压控制设备从辅助电瓶取电且有保护装置，走线布局合理美观。该支撑腿具有自动调平装置，另配备手动方式，作为自动控制系统出现故障时的备份措施，并可在任意位置锁定。通过支架与车辆底盘大梁连接，液压控制系统设置在右侧的裙边工具箱内。支撑腿带有锁止功能，每套支撑腿均能独立操作，也可以联动操作，能在不平的地面使用时调整机组车辆的工作平面；

2. 液压支撑系统应可靠工作，不渗油、漏油；

3. 支撑垫木及附件放置在裙边工具箱内；

4. 支撑展开后有效行程不小于100mm，收起时车辆通过性指标（最小离地间隙、接近角、离去角等）不低于原车指标；满足四级公路上、5%坡度上的调平要求；连续使用3个月，车身在各方向上的偏差小于10mm；

5. 当液压支撑系统没有收起或支腿电源未关闭时，启动汽车，在驾驶室有声光报警，提示驾驶员。

进气系统的作用是向柴油发动机提供清洁、流畅均匀的空气。厢体前部和左右两侧设有手动百叶窗、防鼠网、进风消音体。手动百叶窗通风系数大于90%。

厢体排风系统是将发电机冷却发动机水箱的热风排出厢体外，同时降低机组出口向外部辐射的噪声。厢体后部左右两侧和后端顶部均设有手动百叶窗、防鼠网、排风消音体。手动百叶窗通风系数大于90%。。

1. 发电机维修门设置登车抽屉，不使用时翻转固定于裙箱内，门内侧设置登车扶手。

2. 收放电缆的后门下方设置1套抽拉式登车梯，抽拉梯应方便抽拉；不使用时储存于底架的梯盒中，应固定牢固，防止车辆行驶过程中发生窜动。

3. 车厢与驾驶室之间设置1套登顶爬梯，爬梯离地高度不大于500mm,若空间无法实现，可增设脚蹬，便于人员上车顶维护。登顶爬梯最高处不得超出车厢顶部。

驾驶室内安装车辆倒车后视系统，含夜视摄像头和7寸彩色液晶屏。在消防安全方面，在厢体的两侧门边各设有一支干粉灭火器，在厢体内及厢体下均可方便取用。还可以配置自动灭火器，增强消防的及时性；

干粉式灭火器                              吊笼式自动灭火器

整车按照要求的外观图案与色彩进行全车喷漆处理。漆面平整，漆膜均匀，保证交付车辆后3年内无明显裂纹和脱落。车厢外部应按GB7258-2012 要求粘贴车身反光标识和尾部标志板。本方案严格按照《电源车涂装生产作业指导书》（见附件）进行。

内部照明

1. 机组间顶部布置二盏220V/20W防爆交流照明灯和二盏24V/20W防爆直流照明灯，双投双控开关设在进门处；电缆室布置一盏220V/20W防爆交流照明灯和一盏24V/20W防爆直流照明灯，开关设在进门处。

2. 24V直流照明灯由24V/200AH专用蓄电池供电，220V交流照明灯由发电机组电力或市电输出供电。

3. 机组间设置1盏应急照明灯，应急照明灯带安全出口指示，开关置于配电箱内。

   厢体内插座

   在机组间的启动电瓶和专用蓄电池处的墙壁上，设有交流220V五孔插座,并贴有标识，可用专用充电器对电瓶充电。

车外照明

1. 在车顶部设置1套多节升降式照明灯，带升降倒伏桅杆，照明灯离地高度为6米，有效照射距离为100米，80米内可以阅读报纸，水平垂直旋转角度为360°，可用于工作场地全方位应急照明。且安装在车厢前顶部的凹槽处，倒伏时整体的升降照明灯具不超出整车高度；

2. 在车顶两侧及后部安装220V户外照明灯，用于对车辆近地四周的照明，左右两侧每侧处均布3盏，后侧布置1盏；

3. 厢体前部上方左右两角各设置一白色示廓灯，后部上方左右两侧各设一红色示廓灯。车辆后组合灯、车牌灯设置于厢体后下部。车厢两侧各设4盏侧标志灯。

14.4线路

厢体内照明、插座等接线电缆线路均为暗藏式，电缆均采用汽车专用电缆护套保护。电缆由协作厂家提供，在指定位置预留电缆接口。

本方案经过严格的淋雨测试，经测试验证。试验条件及方法：在制造单位的淋雨处进行。门、各孔口关闭。淋雨时间：30分钟厢体各孔口、门关闭，能经受100mm/h的降雨量的冲淋而不渗漏。