18670705078四川成都隧道建设用混凝土新式车载混凝土泵是指安装在机动车辆底盘上的，移动方便，灵活机动。根据是否带有布料杆，又可分为车载泵和泵车。车载泵不管是动力共用型还是动力不共用型，一般由底盘、副车架、机罩、动力系统、泵送系统（机构）、搅拌系统组成。
适用范围：
◆矿井、公路、铁路、隧道及涵洞等工程。
◆边坡护理、中小型水库及水利水电等工程。
◆中小型建筑工程，包括乡镇民用建筑、新农村建设、乡镇水泥路面等。
◆其它中小型户外或野外作业等工程。
车载泵分类:
按其行驶动力与泵送动力之间的关系，车载泵可分为动力共用型和动力不共用型2类。其中：
(1)动力共用型只用1台发动机，通过分动器或取力器进行动力切换，根据需要将动力传给底盘行驶系统或泵送系统。
(2)动力不共用型用2台发动机，其中1台为底盘发动机，只用于车辆行驶；另l台为附加发动机，专作泵送动机不同又可分送动力。动力不共用型车载泵，根据发动机不同又可分为柴油机泵和电动泵2种。
2种车载泵的优缺点：动力共用型结构紧凑，外形美观，维修空间较大，便于维护；但运行(油耗)成本稍高于动力不共用型。动力不共用型的底盘发动机使用寿命长，在泵送作业中如泵送发动机发生故障，整车可迅速转移。
特征：
A.性能特点
独立支腿 适应全地形
--4根独立液压支腿各自独立、伸缩自如，实现设备在各种地
形条件下快速驻地施工。
B.泵送系统
--全面继承小型混凝土输送泵“高吸料性、高泵送率”的特性。无搅拌死角，无集料，下料顺畅，吸入性好。适合现场搅拌、大骨料混凝土的输送，不易发生堵管现象，泵送率大为提高。
C.液压系统
--采用先进可靠的顺序液压系统，可靠度高。
--采用独立的旁路冷却过滤系统，有效控制液压油温。
--全自动集中润滑，延长运动部件使用寿命。
D.电子系统1. 采用西门子控制器
2. 法国施耐德交流接触器
独特优点：
车载泵特征：
A.动力系统：采用原装沃尔沃/道依茨和雷沃柴油机。
B.主油泵：采用德国哈威/力士乐/日本川崎系列。采用变量柱塞泵，保证系统平稳运行、可靠，设有超压溢流功能，使主泵和柴油机得到有效保护。
C.底盘：车载泵长期限选用的是国内质量领先的东风底盘，它具有成熟可靠/动力强劲/驾驶舒适/维护网络完善/性能优良/价格便宜等优点，达到国Ⅳ排放标准。
D.高吸料性技术：优化的料斗内壁，圆滑不堆料积料，配合圆滑过渡的S管，加上精准的叶片角度，使得混凝土最大极限的被吸入混凝土缸中，提高吸料效率到90%以上。
E.大缸径输送缸：输送缸缸径加大到230mm，降低了活塞往返磨损次数，延长了活塞的使用寿命。采用大通径输送缸配合优化的料斗装置，极限增强泵送混凝土的实际效率。
F.高低压自动切换技术：高集成的大流量自动换向装置，能量损失最少，高压输送与低压输送之间的切换只需轻松一键，无渗透，无污染。
精心挑选的每一个元件，创造出无与伦比的产品，品质与实用的完美结合，定会有不同凡响的表现。整J.液压胶管接头：液压胶管接头采用美国伊顿产品，确保液压系统安全，无泄漏。
K.大油缸密封件：大油缸密封件采用美国派克产品。
L.散热器：散热器采用板翅风冷式散热器，确保系统允许的最高温度下工作。
M.S管阀：S管阀采用高锰钢整体铸造成型，易磨损面采用抗磨材料堆焊，具有耐高压与耐磨损双重优点。
发展趋势
搅拌车载泵作为混凝土泵送设备中的一员，随着城市交通管理的加强和混凝土泵送设备出租业务的发达，加上其良好的机动性，已进入高速发展时期。而随着科学技术的进步、新材料新工艺的应用及工程施工的需要，车载泵在朝着高压力、大排量、可靠性高、高效节能、智能化、机电液集成控制等方向发展。
(1)排量更大，随着大型工程建设的需要和施工进度的加快，车载泵泵送排量逐步向增大的方向发展。早期车载泵多采用90m³/h排量，已达到120m³/h。
(2)压力更高。近些年来国内高层建筑不断创出新高，这对车载泵来说就是要求出口压力更高。早期设计的车载泵出口压力≤10MPa，为完成高层建筑的泵送，只能采取多台拖式混凝土泵接力。随着技术进步，为满足不断涌现的高层建筑的需求，拖泵及车载泵的设计出口压力都在不断提高，车载泵的最高出口压力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口压力仍是车载泵和拖泵的一个重要发展趋势。
(3)液控系统更加高效、可靠。液压系统采用大通径、大流量滑阀式结构换向阀，换向时将多余流量引入摆阀系统，可大幅降低换向压力损失和液压系统的冲击，提高摆阀响应速度和泵送连续性，使效率更高。
车载泵优势：
(1)排量更大，随着大型工程建设的需要和施工进度的加快，车载泵泵送排量逐步向增大的方向发展。早期车载泵多采用90m³/h排量，已达到120m³/h。
(2)压力更高。近些年来国内高层建筑不断创出新高，这对车载泵来说就是要求出口压力更高。早期设计的车载泵出口压力≤10MPa，为完成高层建筑的泵送，只能采取多台拖式混凝土泵接力。随着技术进步，为满足不断涌现的高层建筑的需求，拖泵及车载泵的设计出口压力都在不断提高，车载泵的最高出口压力由18MPa逐步增加到20、22、28 MPa。因此，更高的出口压力仍是车载泵和拖泵的一个重要发展趋势。
(3)液控系统更加高效、可靠。液压系统采用大通径、大流量滑阀式结构换向阀，换向时将多余流量引入摆阀系统，可大幅降低换向压力损失和液压系统的冲击，提高摆阀响应速度和泵送连续性，使效率更高。
（4.）采用手自一体润滑脂泵，启泵前手动润滑，泵送时自动润滑，可改善润滑环境，提高运动件寿命。
（5.）采用双介质隔离密封结构主油缸，可主动防止水进入液压系统，避免液压油乳化，并有效防止液压油外泄，延长液压油和液压元件的使用寿命。
（6.）采用全封闭线束，抗干扰能力更强。
（7.）采用智能故障自诊断系统，人性化的人机界面可实时提示当前故障和处理措施，实时监测和诊断120余项故障，快速准确定位故障点，大幅缩短排故时间。
（8.）采用自动保护技术，包括柴油机启动保护、柴油机限速保护、机油压力过低保护、油温高低保护4大安保技术，可确保运行无忧。
（9.）油耗更低、更节能。随着高油价时代的到来，客户期望泵送1m³混凝土使用的柴油更少，以降低使用成本。
(10.)易损件寿命更长一通过采取新材料、先进工艺，使易损件寿命不断提高。如：输送缸寿命>15万m³，直管、弯管、眼镜板、切割环平均寿命>10万m3，砼密封体平均寿命>6万m³，从而进一步降低客户的使用成本。
售后服务
-现场免费操作指导，提供半个月现场24小时跟踪服务。
-建立完善的产品质量跟踪记录，保证定期对您购买的产品走访检修，以解决您的后顾之忧。
-3.24小时在线售后服务。 18670705078
