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无人运输研究项目组长何志庆对界面新闻记者表示，随着飞行器无人化，飞机体积变小、通信数据化，可以颠覆传统的干支集散模型，转向点对点的网络结构，并全部覆盖现有的干支网络模型。这一场技术革命类似于传统固定电话向蜂窝移动数字网络的转变。

从长远角度来看，运输效率更高的大、中、小型无人机带来全互联的、点对点的运输模型，将深刻地改变人类的运输模式，对空中交通中的任一方，不管是监管方还是运营方，都提高了效率。上升到国家战略层面，如何构建安全、可靠、低成本、高效率的无人智能运输体系，将成为世界发达国家竞争的制高点。

何志庆告诉界面新闻记者，相对于欧美等发达国家，中国的无人机研发制造技术并不落后。随着北斗导航系统的应用和地面雷达系统的逐渐建立，中国与欧美发达国家将处同一起跑线。并且，中国的优势在于低空空域并未开放，可以直接过渡到无人机运输和新一代空管系统。而美国的低空已开放，有人运输系统已非常成熟，改革面临的阻力更大。

公司宗旨：尽我所能，广争市场；尽我所力，服务周到；尽我所诚，取信客户。 

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