专用车液压绞盘 小型绞盘机

一、车辆情况：
车的自重跟绞盘配备的关系是：绞盘的最大拉力要大于车子自重的一倍至一倍半比较可靠，这一基本原则可以初步锁定绞盘需要的拉力范围。


汽车安装液压绞盘后还需要考虑整车的配重平衡，比如安装前置绞盘，需要考虑车头装载绞盘和必要的前杠后是否过重，是否需要调整平衡或者在车尾作适当装备以达到平衡。这样就涉及到更多的改装。


有些车辆由于车主或者汽车本身的原因不适宜作更多改装，比如霸道新车，外置绞盘和体积过大的绞盘就不易被接受。


有不少的小型车用户咨询如何选择绞盘的问题，有如下建议：
1、轿车及不希望进行改装的小型四驱车，可以选择一体化便携绞盘，目前这类液压绞盘最大达到5000磅，可以使用所有的标准绞盘附件拓展如双线滑轮放大拉力。不使用时放在后备箱中就可以了。
2、有改装余地的小型四驱车，比如2020，配置较大的液压绞盘会引起车头过重，接近角减小，前移前桥也不是可轻易实施的；配置过小的绞盘，又没有实质性的用途。那么除了简单地应用5000磅便携绞盘外，可以进行裁截大梁、适当抬高绞盘位、后杠配重等全面改装。


二、工作任务：
四驱用户大多进行一些普通的四驱运动，因此普通拉力、普通速度的绞盘就可以应付了；比如你喜欢救人，喜欢玩泥泞路、玩雪地、玩沙地等极限越野，这对液压绞盘的要求非常高。
如果启动四驱都不能把车开出来，说明已经陷得很深了，如果深陷在泥地里，车子在泥地里行进的方向的重量就已经不止是一两倍于自重了，所以液压绞盘如果没有充分的潜在拉力想脱困是很费劲的。另一方面，在泥地里拉车需要收缆速度快以改善慢速收缆时被救车的车头下沉，推起更多的障碍物增加阻力。


也就是说，完成极限越野任务需要更大功率的液压绞盘、需要更高速度的绞盘，这也是马来西亚雨林赛车手常选用WARN 8274-50这样的高速绞盘。同时，高速液压绞盘的空载快速收绳（如8274的空载收绳速度为22.4米/分）也有利于赛车快速重回比赛。还有两类绞盘满足更多工作任务，它们是机械绞盘和液压绞盘。不过对于机械及液压力输出有限的普通四驱车来说，除了骨灰级改装，装备的可能性很低。对于有多余车辆来玩极限越野的朋友来说，倒是值得推荐的。


现在很多的新款越野车很有城市车感觉，比如霸道，没有几个车主会喜欢把前面的大包围取掉，在选用绞盘方面就有更多的受限了。成都大成为一辆霸道装备过内置的冠军9000磅绞盘，可以参考借鉴。
汽车的改装需要很多的专业性，以尽量减少原车损伤、增强性能和安全性，如果一时找不到专业改装人员，就建议暂时不要选择专业级的电动绞盘和液压绞盘。
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液压绞盘控制器通常有一个拨动开关，可以向两个方向扳动。一个方向是用电力收绞盘线，另一个方向是用电力放出绞盘线。在将车放下陡坡时需要用这一功能。在操作绞盘前必须熟悉开关的方向。




现在有些液压绞盘配有无线遥控开关，使你可以站得离绞盘线更远。使用时要绝对保证附近没有人在用无线遥控开关以相同的频率操作绞盘！如果有人在用，你和他将处于相当凶险的境地，可能会突然发现绞盘随意地时动时停。线遥控与无线遥控开关都能让你坐在车内操作绞盘，假如需要的话，你可以在绞盘工作的同时用发动机的动力移动车辆，还能在绞盘线绷断并向车抽来时保护你。




在以树木为液压绞盘的固定点时，应该将绞盘线连接在绕在树干上的尼龙带上，千万不要直接将液压绞盘线绕在树上，尼龙抱树带起三个作用：
1． 在你后面通过该路段的人仍能用同一棵树作为固定点，因为尼龙抱树带可以保护树，对没有意识到这点的人应该反省自己的态度，不这样做意味着给立法者关闭越野路段的理由。
2． 有助于遵循“生态越野”的原则！不会在树上留下永久的痕迹。
3． 保护你的绞盘线。将绞盘线绕树一圈再钩在绞盘线上会使绞盘线扭结并损坏。




以拖车带作为抱树带是非常方便的。对尼龙抱树带的使用方法有两种不同的观点，一种认为应该将尼龙抱树带套在树上，另一种认为应该在树上绕1-2圈；持这两种观点的人均认为他们的方法对树更好。认为“将抱树带从树干后面绕过”的人相信只将抱树带挂在树干后面的做法可以保护树干前面的树皮；坚持“绕1-2圈”的人则认为他们的方法可以让力量沿树干的圆周分散以更好地保护树皮，尼龙带在树干上绕成的环相互摩擦可防止不适当的拉力勒着树。我个人以为将尼龙抱树带在树干上绕1-2圈可能会更好，但我也不知道正确答案。就像你在本书的图片中所能看到的那样，我两种方法都用。




尼龙抱树带和拖车带都应该在两端缝成结实的环，将D-型吊耳穿过两端的环使尼龙环套在吊耳的弯曲部分，在吊耳的开口端拧上螺栓，拧紧后将螺栓退回半圈或一圈，退出半到一圈是为了避免重拖后螺栓卡死。
绕在树上的尼龙带与缠在巨石或圆木上的铁链应该足够长，以避免在D-型吊耳处形成钝角，形成锐角会更结实，换而言之，尼龙带两端的环离树越远就越结实。