舟山地区国五东风多利卡D9 10.8吨气瓶运输车

     《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，该管理规定非常严格，包括纯电动汽车项目准入的门槛变得更高，需要在所在省份、企业法人、研发能力、规模、资金达到严格要求，防止盲目布点和低水平重复建设。该管理规定有望于今年内正式出台执行。

舟山地区国五东风多利卡D9 10.8吨气瓶运输车厢体配置：

     底板为防静电胶皮（绝缘，导静电）5mm厚，前脸为静电防撞胶皮，内饰卧环（固定货物定位拉环）底盘大梁加装拖地静电胶带，把货物摩擦引起的静电，及时导入大地,两个灭火器，三个菱形标识牌，一圈橙色反光带，一个安全告知标牌。带接地导静电胶带，镀锌铰链。

    排半前翻金属漆驾驶室，专用原厂原装危货底盘（排气制动、限速装置、ABS+前盘制动、排气管前置），实车发动机为康明斯180马力发动机；变速箱为方式特8档，上户9.4吨，箱长6.8米，原装空调+方向助力，可选要栏板或仓栏。

选装1.5吨液压尾板（凯卓立）全国联保

一分钟看清纯电动汽车项目投资准入重点：

　　1、新建项目所在省份的新能源汽车保有量、桩车占比要高于全国平均水平，新能源僵尸企业和僵尸清理工作应该全部完成等。尽管项目审批权力下放到地方主管部门，但是种种条件仍将迫使地方政府审视自身，避免盲目上马新能源项目。

　　2、新造车企的所有股东在项目建成且产量达到建设规模前，不能撤出股本。这就极大限制了投机者利用新能源造车热度圈钱的行为。

　　3、不是所有人都能造车，新造车企股东对应汽车整车企业、零部件企业、设计研发等不同主体时，有相应的达标要求。例如零部件造车企业上两个年度的关键零部件配套装车量应大于10万套。

　　4、规模要求：上两个年度累计研发投入不少于2亿元人民币；纯电动产能不低于10万辆/年，纯电动商用车不低于5000辆/年。

　　5、发改委批复了15家新建纯电动乘用车项目后，审批从2017年5月一直暂停至今，如今产业政策重新调整，意味着审批将重新开放，用更严格的标准筛选出更优秀的企业。

　　6、围绕新建车用动力电池单体/系统投资项目，以及新建燃料电池电堆/系统投资，均有明确要求