定要规范使用
那么，车用尿素到底是啥？使用中又有哪些注意事项呢？车用尿素的奥秘 重型柴油卡车，要满足国四排放，使用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化还原）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术，则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理，其中必需的添加剂就是车用尿素。车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，最早在欧洲使用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水排出。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，它的原料为尿素晶体和超纯水。优质的，透明纯净，颜色是淡淡的蓝色，味道是淡淡的氨味。如颜色发黄或溶液浑浊，亦或是溶液里有杂质和异物，氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品，请慎用。车用尿素有腐蚀性，接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。车辆达到尿素消耗的条件SCR系统工作有三个过程：预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。
预注是建立系统压力，为喷射尿素做准备。
加料就是尿素喷射到排气管中的过程，需要满足一些条件：
1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别)；
2.没有现行的与SCR相关的故障代码；
3.尿素罐液位高于6%；
4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。
排空是最后一步，关闭钥匙后，尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素，防止尿素留在尿素管中结晶，堵塞尿素管路。
所以，在这里要提醒司机朋友们，无论在什么情况下，车辆熄火前三分钟内一定不能切断电源，否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空，在天气冷或者长时间不用时，使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞，造成更大的麻烦。
尿素故障灯亮的常见原因
1.尿素量不足，查看仪表指示
2.使用的尿素品质不达标
3.尿素喷射嘴堵塞等其他后处理系统相关故障
使用车用尿素的注意事项
根据设计要求，江淮全系重卡搭载各品牌发动机的尿素的使用量一般在3%~10%之间（使用量是指尿素燃油消耗比）。例如，使用量5%，就是发动机每消耗100L油的同时，消耗5L的尿素溶液。对于经常跑长途的车辆，车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。
格尔发K7上的尿素罐
车用尿素的储存
储存应避免阳光直射，温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引发车用尿素溶液的变质，因此储存环境应不高于25℃避光保存。
若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右，因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。
不正确使用车用尿素的危害
有的司机为了减少支出，会购买廉价尿素，或掐断OBD检测信号而不使用尿素。然而这些做法非但不能节约成本，还会因为造成SCR系统的损坏，导致总体成本的增加。
还有的司机认为车用尿素原理很简单，为了节约成本会加水使用，但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液不仅无法对废气进行还原处理，还会损坏SCR系统的零部件，而换一套的总费用达1万左右，得不偿失！
