尉氏大马，尉氏大营，尉氏岗李地磅 
一台安装良好的数字地磅汽车衡156-175-11663，首先应是每个传感器受力都比较均匀，在空秤时应符合以下要


求。
1,边角上的4个传感器的受力的与两只传感器的数字相差应其中传感器数值30%。
2,中间几个受力两只传感器的数字相差应其中传感器数值30%。
3,同一轴线位置（比如图13中的1号角位与8号角位）上的两只传感器受力差值应其中的20％。
4,中间的传感器空秤输出值等于边角传感器输出值的1.5～2倍。
DS1数字仪表提供了通过看每个角位的传感器输出的内码来准确判断是否符合要求的方法。
具体操作：
按“测试”显示“tESt 0”→按“输入”显示“dd  01”→按“输入”显示“d ******”(记下1号角位的内码)


→按“输入”显示“dd  02”→按“输入”显示“d ******”(记下2号角位的内码)┈一直到最后一个角位的内


码。然后用上述原则用这些数据来检查每个传感器的受力情况。
例如：一台装八只传感器（地址分别为1～8）的数字汽车衡，传感器按照地址从小到大的顺序分别安装在1～8号


角位，
选用合适重量的砝码进行压角。一般压角砝码重量选择的按以下公式进行选择：
压角砝码重量≥秤量/(传感器数量－1)
调角差有两种方式自动式和手动式。自动角差修正无须关心压角砝码是否存在重量误差，调角操作方便，修正精


度高，但对基础平整度、称体和传感器安装等要求高，现场条件和设备等要求高。手动调角差要达到自动修正的


精度时，操作要相对繁琐，另外，手动调角差还必须知道压角砝码的具体重量，但它对基础平整度、称体和传感


器安装要求相对低，现场适应性强。
操作方法：
按“F1”输入→显示“FUnc  0”时按“2”按“输入”，（把砝码压在第一个角位）→显示“dcr  01”→显示


“d ******”(等待数据稳定)按“输入”→(把砝码压在第2个角位)仪表显示“dcr  02”→显示“d ******” (


等待数据稳定)按“输入”…… →依次操作，直到压完全部角位，仪表返回称重状态。
重新粗略标定一次压角砝码重量，检查角差即可。一般，在压角前也可先用压角砝码做一次预标定，压角可从任


一位置开始，无顺序要求，只要全部角压完即可。压完角后，仪表显示的重量可能与原来重量示值不一致，这个


属正常现象。要的到好的修正结果，除压角中注意数据要稳定（一般只是个位数据跳动）后再确认外，做好秤台


调平也是很关键的。


                         郑州大衡衡器设备有限公司--2018.06.15

郑州大衡衡器（郑州地磅）在检定时由于配备的标准器及相关配套设备，沉重、繁杂、庞大，且不同生产厂家的技术人员、计量部门的检定、修理人员及使用维护人员所处的情况千差万别，技术知识水平亦参差不齐。从而在安装、调试、检定及使用维护过程中容易因安装不合理、调试不精准，往往不能充分满足计量检定的需求。而导致安装、调试、检定过程中时间过长、效率低、成本高，浪费了许多人力物力。又因受使用条件及客观条件等诸多因素的影响，在日常使用维护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费力。针对这些问题，笔者结合多年来的工作实践及体会，并参阅许多相关资料，总结几点经验，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、检定时间，降低成本，提高效率，节省人力物力。
一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示仪表，加上合理的秤体结构及其设计加工，这只是一个重要条件。而其在安装、调试、检定、使用维护过程中更不可忽视，尤其在安装、调试等方面更应注意。否则就会使其称重不准确，从而带来不可估量的损失。
下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，以供参考。
一、郑州大衡衡器（郑州地磅）
1、郑州大衡衡器（郑州地磅）安装前的准备工作
⑴ 按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。
必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。（建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇）
⑵ 检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。
⑶ 基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。
⑷ 检查电源是否符合规定。
⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。
⑹ 把相关的部件安装在秤体上。
2、郑州大衡衡器（郑州地磅）秤台安装
秤台的安装主要依据各生产厂家所出具的使用说明书进行，因各生产厂家所选择的称重传感器及显示仪表配置不同而有所差异。但其基本步骤为：
⑴ 用起重机将称台平稳吊起落入做好的水平地基上，吊用钢丝绳的张角不小于45°。同时应注意安全。安装时应确保传感器位置的准确，（要求预先安放底座平板的，应先安放底座平板）秤体就位后应检查秤台是否符合安装要求。
对于多秤台的电子汽车衡，应按顺序依次安放连接，用螺栓或销轴连接成一体，使之符合安装要求。
同时可进行称重传感器的安装连接。
注意：称重传感器的编号及安装位置应严格按照产品图纸的标注相一致，如未标注应在连接时标记下来以备查找。
特别是数字式称重传感器，更应严格对号入座。因为，当将称重传感器导线并联连接到接线盒上时，每一只传感器都有唯一的地址编号，为了调试、维修的需要，应记下每个不同地址编号的传感器在称台的安装位置及每个不同地址编号的传感器导线在接线盒的连接位置，当显示仪表显示某个地址编号的传感器出现问题的话，在维修时就能够很快找出哪个是这只传感器的导线，以方便检查。
⑵ 用千斤顶顶起秤台，撤除垫在秤台下方的垫木，松开千斤顶，使秤台徐徐落下，放置水平，放置平稳后，承重台应为一个平面。
3、郑州大衡衡器（郑州地磅）秤台的调整。（此方法亦可用于使用中偏载差值较大的电子汽车衡的维修）
为了使安装的秤台水平及传感器都受力均衡，可通过显示仪表进行检查并进行适当调整，确保秤台处于平衡状态。因为初装或使用较长时间的电子秤由于客观环境及安装方式的限制，会给多只传感器并联组秤带来一定的偏载差值，特别是对于多台面四只传感器以上的电子汽车衡，由于多方面的原因，基础和机械台面都或多或少有些变形，使用越频繁，时间越长，变形越严重，而造成传感器受力不一致。模拟信号的电子汽车衡虽多靠接线盒电位器的补偿来弥补，但往往出现两个分度值以上的偏载差值时是补偿不过来的，则也应先调整传感器的高度，确保偏载差值在两个分度值范围内方可用电位器补偿调节平衡，但一般需要经过反反复复调试才能达到平衡，满足检定规程所要求的允差范围，却费时费力。（数字式电子汽车衡虽不用接线盒调节，可是秤体不平衡，只靠仪表自动和人工偏载调节是不行的）笔者经多年工作实践，并参阅有关资料认为：是否可以将秤台看作是一质量分布均匀的整体，因秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大。（大致可以看作是2：1的关系）为保证受力均匀，使秤台平衡处于水平状态，则要求通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡。但垫片加、减到一个什么程度呢？笔者在实际工作中经反复试验，可通过显示仪表来检查并进行调整，即可满足条件，使秤台平衡，为后续工作提供保证。
具体方法如下：
空秤时，接通显示仪表检查每只传感器的承重情况（数字式传感器可通过仪表直接观察传感器的内码值）
首先断开一只传感器的供桥电源（正、负）。显示仪表应显示一个“—﹡﹡﹡﹡”的数值，（如为“+”则此点没有受力或受到一个很小的力）记录下来，接上供桥电源，观察是否为空秤“0”，如是则检查下一只传感器的数据并记录下来，以此类推，逐一检查并记录，最后比较观察各个传感器的受力情况并判断，试加、减垫片调整秤台，直至秤台平衡。
说明：每只传感器都应受到秤台重量所施加的力，并通过显示仪表显示一个数值，这个数值（数字式传感器为内码值）的绝对值即为该点的秤台重量的一个大概值，而所有传感器的数值（内码值）的绝对值的总和即是秤台的大概重量。并且要求安装在秤台边上的四只传感器的数值（内码值）中的最大值和最小值相差小于400，且越小越好。对于超过四只传感器以上的多节秤台安装在中间的传感器的数值（内码值）中的最大值与最小值相差亦应小于400，但与两边的传感器的数值（内码值）应相差不大于1000为宜，其比例关系一般为2：1，且相邻（对侧）传感器数值差应相近，越小越好。
具体举例如下：
例如一台60t（3.0×16）米的称台，自重10t。（如下图）
1                                    3 5
2                                    4 6
经检查显示数值为
① －1240
② —1460
③ —2260 
④ —2140
⑤ —1360
⑥ —1560
其中四边①、②、⑤、⑥号承重点的传感器承重相近，一般差值≤400kg，中间两个③、④号也一样，但应是四周四只传感器显示数值的绝对值的两倍（近似）。
如果有传感器的显示数值的绝对值异常大或小，则说明秤台的称重传感器安装不平，必须通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡，方可满足上述条件。
这种方法简便易行、观察直观、操作方便、比较实用，并且在日后的使用过程中亦可用此方法排除因客观环境、条件等因素，影响秤台不平的现象，可以更加方便、快捷地排除电子汽车衡的故障。
4、待秤台调整后，即进行安装限位螺栓并调整其与秤台间隙，横向与纵向应满足3㎜，且承重台在水平方向能自由摆动。最后锁紧螺母，使之完全符合安装要求。
5、参考使用说明书的“系统接线图”分别对显示仪表、秤台等进行系统联机（建议采用六芯导线）。应注意：显示仪表、秤台等应有可靠接地，这样即可保证人身安全，又保证系统工作稳定可靠。至此，电子汽车衡的秤台安装完毕。
二、郑州大衡衡器（郑州地磅）的调试
1、调试前的准备工作
⑴检查接线是否正确、有无松动、断线。
⑵给系统通电，仪表预热15～30分钟。温度较低时，可适当延长时间。
⑶按检定规程的规定准备充足的调试砝码。
⑷熟悉显示仪表的操作使用。
2、郑州大衡衡器（郑州地磅）的调试应根据生产厂家所提供的“技术手册及说明书”进行。首先，进行参数设置、标准校正及零基准调整。（方法步骤参见生产厂家所提供的“技术手册及说明书”）.其次，电子汽车衡的偏载调整：（根据检定规程的要求）
将1/n－1最大秤量的砝码，依次放在秤台的各支承重点上，记录其显示值，并按实际情况进行调节至各支承重点的示值符合检定规程所要求的偏载允差。（数字式电子汽车衡可通过显示仪表进行角差自动或人工调节）
在这里需要补充的是：由于生产厂家生产的模拟式电子汽车衡所选用的称重传感器、接线盒，多为电阻应变式称重传感器和调桥压型接线盒。笔者建议用调桥压的计算使用方法来进行偏载调整。方法如下：
在取得电子汽车衡各承重点的显示数值后，卸载砝码。用数字万用表测得显示仪表的供桥电压（用“E”表示），各承重点显示值（用“I”表示），计算求得的接线盒内各承重点电位器的电压（用“L△”表示）。观察各承重点的显示值“I”，选一个最小的值“I小”通过公: L△＝[（I大－I小）÷I小]×E×1000（mV）计算
可得出各支承点称重传感器在接线盒内相应电位器的电压数值，用数字万用表监视电压调节至所求得的电压值。此时，调整角差工作全部完成。（建议；在标定时，即用数字万用表监视，将接线盒内各个角的电位器调节到中间值，以便于调节正、负角差）
具体举例如下：
例如一台50t（3.0×14）米的电子汽车衡。（如下图）


1                                    3 5
2                                    4 6


传感器的个数为6个，压角砝码为10000㎏，各压角的仪表显示数据分别为：Ⅰ①＝10060，Ⅰ②＝10040，Ⅰ③＝10020，Ⅰ④＝10000Ⅰ⑤＝9980，Ⅰ⑥ ＝9960，显示仪表的供桥电压为5V。
则：L①＝[（10060－9960）÷9960]×5×1000＝50.20（mV）
L②＝[（10040－9960）÷9960]×5×1000＝40.16（mV）
L③＝[（10020－9960）÷9960]×5×1000＝30.12（mV）
L④＝[（10000－9960）÷9960]×5×1000＝20.08（mV）
L⑤＝[（9980 －9960）÷9960]×5×1000＝10.04（mV）
分别对各角的电位器，同时用数字万用表监视调节到L①＝50.20（mV），
L②＝40.16（mV），L③＝30.12（mV）， L④＝20.08（mV）， L⑤＝10.04（mV），即可。
此方法笔者经多次实验，认为方便、快捷。无论是在安装调试或维修调试时均避免了因为调整偏载角差时，常因调节不到位或调节过量，反复搬运砝码的工作。省时省力，一次调节基本上就能够满足检定规程所要求的偏载允差。
最后，必须重新确定零基准。如需要进行量程调节，亦必须进行量程调节（方法步骤参见生产厂家所提供的“技术手册及说明书”）。然后，重新开机、自检合格后，方可进行检定，检定合格后由计量检定部门发给《检定合格证书》，正式交付用户使用。
                           郑州大衡衡器设备有限公司