浙江液压传动绞盘 吊车液压绞盘工作原理
在液压控制和液压传动系统中，通常会采用各类液压控制阀来控制液压压力、流量及方向。液压控制阀主要有压力控制阀、流量控制阀及方向控制阀。它们的动力来自于手动、机械、电力或者液压本身。
在液压绞盘的简单安装中，我们通常采用电磁换向阀或者手动换向阀来最终控制绞盘钢缆的自动收放（CHAMPION液压绞盘标配电磁换向阀）。
但为了更精确的控制液压系统的压力（决定绞盘工作力）和流量（决定绞盘工作速度），通常会出附加平衡阀的方式来进行完整安装。以下介绍的压力平衡阀和流量平衡阀不是液压绞盘安装时必需的，这取决于你是否已经备


有适合液压绞盘工作的液压及控制系统，以及是否需要更精确及高性能地应用液压绞盘。


应注意的几个问题：
(1)径向力平衡措施 通过在盖板上开设平衡槽A、B，使它们分别与低、高压腔相通，产生一个与吸油腔和压油腔对应的液压径向力起平衡作用．还有的齿轮泵采用扩大压油腔(吸油腔)的办法，即只保留靠近吸油腔(压油腔)的l


～2个齿起密封作用，而大部分圆周的压力等于压油腔(吸油腔)的压力，于是对称区域的径向力得到平衡，减少了作用在轴承上的径向力。
(2)困油现象 为了保证齿轮传动的平稳性,齿轮泵的齿轮重迭系数ε必须大于1，即在前一对轮齿尚未脱开啮合之前，后一对轮已经进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间将形成一个与吸、压油腔均不相通的闭死容积。


如图所示，此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因闭死容积形成之前与压油腔相通，因此容积由大变小时油液受挤压经缝隙溢出，不仅使压力增高，齿轮轴承受周期性的压力冲击，而且导致油液发热。在


容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起汽蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命,因此必须消除。
内啮合齿轮泵一对相互啮合的小齿轮和内齿轮与侧板所围成的密闭容积被啮合线和月牙板分隔成两部分。当传动轴带动小齿轮旋转时，内齿轮同向旋转，上半部轮齿脱开啮合，所在的密闭容积增大，为吸油腔；下半部轮齿进


入啮合，所在的密闭容积减小，为压油腔。
齿轮泵的工作原理动画： /source/203.swf
螺杆泵利用偏心单螺旋的螺杆在双旋衬套内的转动，使浓浆液沿螺旋槽由吸入口推移至排出口，实现泵的输送功能。


液压绞盘的泵源选择有两种方式：
一是共用其他设备的液压泵。如安装在普通机车上，可从液压助力转向机构分路供压；在常见的消防救援车上，都会为随车起重机配备液压泵，也可以在泵出口分路供应液压绞盘。


二是单独配备液压泵。如果安装环境无泵，或者原泵不能够满足液压绞盘工作需要（如转向液压流量/压力不足、液压泵距离过远），建议为液压绞盘单独配备一台液压泵。泵的基本要求为流量60L/min，压力10Mpa，并请保留


足够冗余。


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