美孚SHC™Rarus 32 46 68系列
美孚shc™rarus 32和美孚shc™rarus 46下一代合成压缩机油已被制定用于旋转螺杆和叶片空气压缩机和涡轮增压器。
美孚SHC Rarus系列提供高达三倍的寿命的其他合成压缩机油*，这可以帮助延长排水间隔，减少维护停机时间和减少废油处理成本。
Mobil SHC Rarus系列提供了以下优点和潜在好处*：
· 出色的设备保护，延长油耗，减少维修停机时间。
· 即使在恶劣的使用条件下，也不受磨损、生锈和腐蚀的影响。
· 特殊的氧化和热稳定性
· 在较宽的工作温度范围内具有优异的性能。
它不适合用于呼吸空气的空气压缩机。
*在使用130°C压缩机的专有试验中，埃克森美孚公司比较了美孚SHC Rarus系列油和五种领先压缩机油的性能。美孚SHC Rarus显示，其他油的寿命是测试的三倍。
特点和效益· 优异的热氧化稳定性有助于提供三倍的排油间隔，与领先的合成压缩机油相比，减少维护停机时间。
· 优良的清漆和污泥控制有助于提供清洁和延长压缩机油寿命。
· 高粘度指数的高性能合成基材使其在高温下具有较宽的温度范围和有效的润滑能力。
· 高承载能力保护设备，延长寿命，减少意外停机时间，延长服务期限。
· 优异的耐锈蚀性，良好的抗磨性，破乳性，泡沫控制和空气释放，多金属相容性。
· 良好的水分离性有助于减少下游设备的输送，减少曲轴箱和排放管道中的污泥生成，有助于减少聚结器、冷却器的堵塞，减少乳化液形成的可能性。
· 美孚shc rarus系列主要用于旋转螺杆和叶片空压机，在喷油冷却的螺杆式压缩机中非常有效；压缩机具有过油降解史、阀门性能差或沉积形成的历史。
· 压缩机在恶劣的条件下运行，对于放电温度高达200℃的连续高温运行尤其有效。
· 带关键齿轮和轴承的压缩机系统
· 不适用于用于呼吸空气的空气压缩机
· 与压缩机结构中使用的所有金属和传统矿物油为基础的空气压缩机油兼容，但与其他油的混合物可能会降低总性能。
Mobil SHC Rarus系列 | 32 | 46 | 68 |
ISO粘度等级 | 32 | 46 | 68 |
粘度，ASTM D 445 |
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CST@40 C | 30.6 | 44.1 | 65.3 |
CST@100 C | 5.6 | 7.1 | 9.7 |
粘度指数，ASTM D 2270，min | 123 | 122 | 129 |
硫酸盐灰分，wt%，ASTM D 874 | 橙液 | 橙液 | 橙液 |
铜带腐蚀，ASTM D 130，24 h@100 C | 1B | 1B | 1B |
锈蚀特性proc B，ASTM D 665 | 经过，穿过 | 经过，穿过 | 经过，穿过 |
倾点，ASTM D 97，C，最大值 | -42 | -42 | -39 |
闪点，C，ASTM D 93 | 204 | 197 | 192 |
比重15 C/15 C，ASTM D 1298 | 0.8779 | 0.8676 | 0.865 |
美孚™570气缸油
Mobilgard™570气缸油的设计是为了优化使用含硫量高达3.5%的重燃料油的二冲程船用柴油机的性能。它可以帮助改善低腐蚀程度的发动机的运行。
Mobilgard 570石油公司提供：
· 优化发动机性能和气缸供油率
· 良好的热稳定性和氧化稳定性，可导致沉积减少。
· 卓越的存款管制以保持引擎零件清洁
为了取得最大的效果，我们建议使用我们的美孚服务℠气缸状态监测服务与美孚570气缸油，以帮助优化发动机的性能和进给率。
Mobilgard 570机油适用于今天使用的大多数发动机，并已收到MAN柴油机和Turbo公司、W rtsil公司和三菱重工业公司的无异议信。
特点和效益· 良好的热稳定性和氧化稳定性可以减少沉积物和污泥的形成。更清洁的发动机可以降低零件的磨损率。
· 优异的抗磨性能可能会减少内衬和环的磨损，并具有良好的抗擦伤控制能力。
· 卓越的清净能力导致潜在的清洁活塞和衬垫，可以帮助延长大修之间的时间。
· 船用十字头发动机
满足OEM要求 |
|
MAN柴油与涡轮 | X |
Wartsila/WinGD* | X |
*请遵守所有关于进料率和燃料硫使用的OEM准则
典型性质SAE等级 | 50 |
15℃的比重力 | 0.953 |
闪点，C，ASTM D 92 | 244 |
倾点，C，ASTM D 97 | -24 |
粘度，ASTM D 445 |
|
科技委，40℃ | 242 |
科技委，100℃ | 21.1 |
粘度指数，ASTM D 2270 | 103 |
TBN，Mg KOH/g，ASTM D 2896 | 100 |
美孚™525气缸油
Mobilgard™525气缸油在满足2015年排放控制区域硫要求的同时，提供了最佳的发动机保护。它有助于防止在使用0.10%硫磺燃料时可能发生的沉积形成和与磨损有关的发动机磨损。
Mobilgard 525气缸油的其他好处可包括：
· 优异的热稳定性和氧化性，确保发动机在各种工况下的性能。
· 较长的活塞检修间隔
· 帮助降低维修费用
与埃克森美孚(ExxonMobil)旗下的美孚(MobilServ)℠气缸状态监测服务合作，Mobilgard 525油可以帮助运营商在使用低硫馏分燃料的同时保护发动机和优化进料率。
Mobilgard 525气缸油没有收到MAN DUSIDER&Turbo和WinGD(原W rtsil)的反对信。
*埃克森美孚建议美孚525号油用于在低硫馏分上工作的一级和二级发动机。
应用· 打击与低硫燃料相关的沉积和磨损相关的发动机磨损
· 优异的热稳定性和氧化性，确保发动机在各种工况下的性能。
· 使用低硫燃料提供优良性能所需的洗涤剂技术。
· 蒸馏系统对活塞槽沉积物提供了强有力的控制，而活塞槽沉积是馏分油运行的关键区域。
应用· 为提高动力和燃油效率而设计的船用十字头发动机
· 早期的发动机设计和低速汽蒸发动机
规格和批准Mobilgard 525有以下建筑商批准 |
|
MAN柴油 | X |
瓦特西拉 | X |
*有关润滑规定，请参阅MAN柴油及Turbo及Wartsila瑞士公司的最新服务公告。
为确保达到设备的最大寿命以及适当的进给率，应特别注意上述参考资料或未来制造商的任何其他指示中公布的制造商的特别建议。
典型性质SAE等级 | 50 |
15℃的比重力 | 0.909 |
闪点，C，ASTM D 92 | 286 |
倾点，C，ASTM D 97 | -9 |
科技委，40℃ | 226 |
科技委，100℃ | 20 |
粘度指数，ASTM D 2270 | 102 |
TBN，Mg KOH/g，ASTM D 2896 | 25 |
Mobilgard™300 C系统油
Mobilgard™300 C是一种新一代系统油，专为改善二冲程跨头柴油机的清洁度而设计。它的平衡配方与沉积物和淤泥的积累，特别是在最敏感的发动机部件-如活塞冠下和曲轴箱。
Mobilgard 300 C系统油可能有助于：
· 使发动机部件更加清洁，帮助轴承和齿轮使用寿命。
· 提供平衡的抗磨保护，即使在高负荷和极端温度下也是如此。
· 通过水分离防止生锈
· 延长维护间隔和降低运营成本
Mobilgard 300 C没有收到MAN DUSIC&Turbo和WinGD(原W rtsil)的反对信。
特点和效益用于Mobilgard 300 C的高质量石蜡基础油具有良好的热稳定性和抗氧化性。该配方包括专有洗涤剂和抗磨添加剂系统，以提供更好的曲轴箱清洁度，以及对高负荷发动机部件的良好保护。Mobilgard 300 C还提供了良好的防锈能力，防止水污染，并具有优良的水分离特性。
在十字头式柴油机上使用时，Mobilgard 300 C系统油具有以下特点和潜在好处：
特征 | 优势和潜在利益 |
提高清净性，改善热稳定性和氧化稳定性 | 活塞冷却空间中的减少沉积 |
增强载重和抗磨性能 | 高负荷发动机部件如轴承和齿轮的良好保护 |
优良的锈蚀性能 | 较长承载寿命 |
良好的耐水分离能力 | 水存在下的有效润滑 |
Mobilgard 300 C主要用于后期型号、高产量、十字头柴油机的系统油，特别是那些使用系统油进行活塞冷却的发动机。这将防止或减少活塞冷却空间中的沉积，从而保持活塞冷却效率，减少活塞顶部燃烧和活塞冠裂的发生率。它还将防止或减少曲轴箱沉积物，并将为重载轴承和齿轮提供出色的保护。良好的防锈和水分离特性使Mobilgard 300 C成为旧设计的十字头柴油机的优良系统油，后者有水冷活塞，曲轴箱沉积物可能是质量较低的系统油的问题。
典型性质SAE等级 | 30 |
15℃的比重力 | 0.8665 |
闪点，C，ASTM D 92 | 245 |
倾点，C，ASTM D 97 | -24 |
粘度，ASTM D 445 |
|
科技委，40℃ | 109 |
科技委，100℃ | 11.9 |
粘度指数，ASTM D 2270 | 98 |
TBN，Mg KOH/g，ASTM D 2896 | 9 |
硫酸盐灰分，wt%，ASTM D 874 | 1.06 |
FZG胶合，失效载荷级，A/8.3/90，ISO 14635-1 | 12 |
Mobilgard™560 VS气缸油
Mobilgard™560 VS气缸油为使用低硫重油的低速发动机提供了磨损保护。它有助于延长发动机寿命，延长检修间隔，降低船舶运行总成本。
Mobilgard 560 VS油有助于在恶劣的操作条件下提供最佳的可靠性，包括低进料率的缓慢汽蒸。它提供了良好的清净性，热和氧化性能，以及抗磨性能。
Mobilgard 560 VS气缸油是与领先的船舶发动机制造商密切合作设计的。它不反对MAN柴油机和Turbo公司对含硫量不超过1.5%的重油使用，Winterthur天然气和柴油有限公司(原W rtsil)对含硫量不超过2.5%的重型燃料使用，也没有反对三菱重工业公司的信函。它在早期的发动机设计和低速汽蒸过程中表现出了优异的性能.
典型性质Mobilgard 560 VS |
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SAE Grade | 50 |
Specific Gravity at 15ºC | 0.922 |
Flash Point, ºC, ASTM D 92 | 248 |
Pour Point, ºC, ASTM D 97 | -20 |
cSt, at 40ºC | 219 |
cSt, at 100ºC | 20 |
Viscosity Index, ASTM D 2270 | 105 |
TBN, mg KOH/g, ASTM D 2896 | 60 |
美孚™5100气缸油
美孚™5100高级气缸油是为二冲程船用柴油机设计的重型燃油。它的设计，以帮助防止冷腐蚀-并减少维护和运行成本-在现代和慢速汽油机。
为满足最新现代发动机的需求，Mobilgard 5100气缸油提供：
· 平衡配方，以防止内衬和活塞磨损，并帮助最大限度地提高发动机清洁度。
· 特殊的沉积控制、氧化稳定性和酸中和，以防止冷腐蚀。
· 帮助优化发动机性能和气缸供油率
· 有助于降低维修成本，延长活塞检修间隔。
为了取得最大的效果，我们建议使用我们的美孚服务℠气缸状态监测服务与美孚5100气缸油，以帮助优化发动机性能。
Mobilgard 5100石油公司收到了MAN柴油机和Turbo公司、WinGD公司(原W rtsil)和三菱重工业公司的无异议信函。
与70 BN油相比，Mobilgard 5100油帮助降低了腐蚀发动机中气缸油消耗高达30%*。美孚5100油成功地保护发动机时，以发动机建设者的建议最低进给率。基于MAN推荐的发动机马克8.1及以上。实际性能可能因发动机类型和状况、燃料硫和操作条件而不同。
特点和效益· 在较新的，要求更高的发动机类型，在缓慢蒸汽运行期间的优良的腐蚀防护。
· 良好的热稳定性和氧化稳定性可以减少沉积物和污泥的形成。更清洁的发动机可以降低零件的磨损率。
· 优异的抗磨性能可能会减少内衬和环的磨损，并具有良好的抗擦伤控制能力。
· 卓越的清净能力导致潜在的清洁活塞和衬垫，可以帮助延长大修之间的时间。
· 船用十字头发动机
满足OEM要求 |
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MAN柴油与涡轮 | X |
Wartsila/WinGD* | X |
*请遵守所有发动机型号、进料率和燃料硫使用的OEM准则
典型性质SAE等级 | 50 |
15℃的比重力 | 0.953 |
闪点，C，ASTM D 92 | 244 |
倾点，C，ASTM D 97 | -24 |
粘度，ASTM D 445 |
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科技委，40℃ | 242 |
科技委，100℃ | 21.1 |
粘度指数，ASTM D 2270 | 103 |
TBN，Mg KOH/g，ASTM D 2896 | 100 |
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