大通救护车，大通急救车
上汽大通救护车其智能化的整车设计是核心亮点，上汽大通救护车在整车性能、双侧移门、救护舱设计等方面受到了众多专业人士的一致认可。
与传统的救护车相比，配置了双侧移门的上汽大通监护型救护车开创了国内救护车领域双移门配置的先河。其左侧为氧气独立舱，与传统的救护车氧气瓶置入救护舱内的做法相比，此举将上汽大通救护车的安全性、便捷性、美观度与隐蔽性融为一体，在人性化上更胜一筹。而单侧移门的转运型的救护大通长轴救护车_上汽大通救护车车相比其他同类车型也更加先进。在开幕式当天，上汽大通展台现场人流络绎不绝，产品在齐全的科技配置、领先的安全性能等方面的实力及优势得到了社会各界的一致好评。
大通系列救护车有五大优点
1、高效低耗 大通救护车采用上汽大通的V80系列进行改装，发动机采用意大利VM**，输出功率高档136匹马力，BOSH第三代高压共轨燃油喷射系统，燃烧更充分，功率更大、油耗更低。
2灵动操控 搭载全进口WIA变速箱，为您提供5MT、6MT多种选择。中控台集成式换挡，进档便捷、换挡平顺，营造轿车级驾驶体验。
3、可靠耐用 大通V80系列车经过高温、高寒、高海拔等多种极端环境的道路试验，并通过了世界上严苛的汽车法规ECE的认证。
4、全面安全 ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)//BAS(紧急制动辅助系统)及四**式制动，有利提高行驶稳定性。(www.pjjt999.com)
5、宽绰空间 同类产品中空间利用率高，且车内高度高，可在车内站直。
上汽大通救护车配置
1）高效低耗
① 效低耗的VM发动机技术
意大利VM发动机技术，输出功率高达136匹马力，百公里等速油耗低至5.4L。升级到国五标准，满足国五、欧五、欧六排放标准。
②BOSCH第三代高压共轨燃油喷射系统，4缸16气门、高达1800Bar的燃油压力，燃烧更充分，功率更大，油耗更低、排放更低。
③动力强劲的VGT涡轮增压技术，搭载可变几何截面涡轮增压技术（VGT）的国V发动机，在1400rpm时涡轮增压即介入工作，真正达到低转速高扭矩的动力效能，使发动机在高速、低速皆能高效率运转，最大功率136匹马力，最大扭矩330N·M。
2）灵动操控
① 6档机械式自动变速箱，国内首款自动挡宽体轻客，搭载源自F1技术的6AMT机械式自动变速箱，不仅操控更便捷，还带来更好的动力性和燃油经济性
②MIRA专业底盘调校，转向、悬架等的专业底盘调教，为您提供媲美乘用车的驾驭感。空气悬挂技术可大幅提升路面隔振能力，全面提高操控极限和舒适性，领先同类产品。
③重心更低，操控更稳，底盘离地高度低，仅540mm；重心更低，无论高速行驶，还是转弯时，车辆稳定性依旧出众。
3）宽绰空间，大空间多变组合，上汽大通V80在同类产品中空间利用率最高（比同类产品高19%），且车内高度高，可在车内站直。为了满足不同乘员数量需求，V80为您提供灵活多变座椅布局，可折叠前翻，应对多元化车辆用途。此外，V80还提供可侧翻座椅的设计，让车内空间更宽裕，配合移门和大尺寸尾门设计，方便货物的车内搬运以及上下装卸。
4）可靠耐用
①海外法规认证
V80通过了世界上最严苛的汽车法规ECE（联合国欧洲经济委员会汽车法规） 的认证，包括澳大利亚ADR（AustraliaDesignRule） 、新加坡VITAS（VehicleInspectionTypeApprovalSystem）等九个国家。
②100万公里测试验证，V80产品经过“三高”环境（高温、高寒、高海拔）等多种极端环境的道路试验，累计路试里程达百万公里以上。除“三高”环境以外，还有整车可靠性耐久性试验、整车防腐蚀性试验、整车涉水性能试验、车身强度、刚度专项试验等上百项各类专项试验，累计试验里程超过百万公里。
一体化、笼式框架 结构的承载式车身
一体化、笼式框架 结构的承载式车身
5）全面安全
①全承载式车架
一体化，笼式框架结构全承载式车身，欧洲安全碰撞设计标准，强度高、重量轻。同时车身关键部位均采用超高强度钢材，用量高达50%，同类产品仅30%左右。
②ABS+EBD+BAS+TPMS及四轮盘刹，有力提高行驶稳定性。
③双安全气囊+预紧式安全带，让安全贴身随行
④采用最新一代博世ESP9.1电子稳定辅助系统，集成横摆角传感技术，在原有ABS+EBD+BAS的基础上进一步保成了TCS.VDC.HBA.RMI四大功能模块。
ESP9.1电子稳定辅助系统
ESP9.1电子稳定辅助系统
ABS（防抱死制动系统）
EBD（电子制动力分配系统）
BAS（紧急制动辅助系统）
TCS（牵引力控制系统）
VDC（车辆稳定控制系统）
HBA（刹车辅助控制系统）
RMI（防侧翻系统）
上汽大通救护车厂家，上汽大通救护车价格
上汽大通救护车，哪里的改装技术更为成熟呢？湖北程力厂生产、改装的上汽大通救护车厂家直销。
上汽大通救护车图片
