ZKC司控道岔装置另一类是电动司控道岔，它是由发射机天线接收机电动搬道器等部件构成。ZKC司控道岔装置PLC模块分别和无线模块及继电器相连，该PLC模块通过无线模块和列车进行通信，并通过继电器作为输入输出接点来和道岔转辙机信号机轨道电路进行信息交互,司控道岔控制装置和系统，包括自动控制箱道岔转辙机信号机轨道电路，所述自动控制箱分别和所述道岔转辙机信号机轨道电路相连，所述自动控制箱用于控制所述道岔转辙机进行道岔转岔操作，以及根据道岔状态和轨道状态来控制所述信号机的指示信息。

ZKC司控道岔装置产品详情

ZKC司控道岔装置组成

装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。

ZKC司控道岔装置的特点

（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；

（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；

（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。

ZKC司控道岔装置主要用途及应用范围

本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。

ZKC司控道岔装置主要技术参数

（1）环境温度： 0℃～+40℃；

（2）相对湿度：≤96%（25℃）；

（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；

（4）在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。

（5）工作电压：AC127V50Hz；

（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。

ZKC司控道岔装置工作原理

    ZKC司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。单轨吊用司控道岔装置，包括框架活动轨道轨推移气缸锁定气缸主控器以及由主控器控制并与主控器相连的电磁阀a和电磁阀b；还包括向主控器发送信息指令的红外遥控装置；推移气缸设于所述框架上并连接所述活动轨；锁定气缸设于所述活动轨与道轨相连接的末端；电磁阀a连接推移气缸并控制所述推移气缸动作；电磁阀b连接所述锁定气缸并控制锁定气缸动作数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。

     道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。具体实施方式如图所示：一种电动型司控道岔控制装置，它包括：直线电动机执行器控制箱岔位指示器和遥控器，所述的直线电动机执行器包括：次极l和初极，初极包括机壳饼形线圈饼形铁芯，次级l由铁管和铜管复合而成，在次级的一端有定位阀，定位阀上有定位销-l，直线电动机执行器通过缓冲器与道岔杆连接道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。

     工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；轨道电路设置在铁轨一侧，其可以感应一区段上是否有列车占用，以及列车是否已经完全通过该区段确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。电动机执行器包括：次极和初极，初极包括机壳饼形线圈饼形铁$,次级由铁管和铜管复合而成，在次级的一端有定位阀，定位阀上有定位销，直线电动机执行器通过缓冲器与道岔杆连接本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。

使用本实用新型技术方案，单轨吊用司控道岔装置因设置有主控器电磁阀推移气缸锁定气缸及红外遥控装置，使得机车司机在车内即可控制道岔的运行轨道，避免了必须下车手动改变道岔的运行轨道，同时保证了机车的安全行驶并提高了机车的寿命。ZKC司控道岔装置电源模块分别和PLC模块无线模块继电器道岔转辙机信号机轨道电路电性连接。