技术背景

随着经济的快速发展，我国的交通建设进入了一个快速发展的时期。交通基础设施的建设带动了汽车工业的大发展。车辆日益增多，导致我国道路交通安全不容乐观，汽车撞击桥墩和护栏的交通事故频发，严重时会造成桥墩倒塌，车毁人亡，带来不可避免的生命和财产损失。而常见的防撞措施诸如：警示、刚性隔离和简易防撞效果不佳。例如加大桥墩机构尺寸，或在桥墩底部灌注成大体积混凝土实体块，或者采用钢管围栏，或采用塑料桶保护方式，这些措施几乎没有考虑对车辆和车载人员和物品的保护，有些甚至仅有警示作用，对桥墩的保护也很不到位。现有的技术绝大部分完全处于低造价考虑，完全没有或者只有很弱的缓冲耗能作用，基本忽视了对车辆及驾乘人员的保护作用，不符合安全设计和人性化的要求。

复合材料防车撞设施是附着到桥墩上的防护设施，复合材料外壳的高强度提供装置整体支撑，内部填充高耗能闭孔材料提供稳定的压溃变形机制，利用复合材料压溃、挤压、摩擦达到理想的耗能效果。在发生车辆撞击桥墩事故时，保护人员、桥墩、车辆的安全，降低撞击损失。

复合材料防车撞设施设计理念：

以“以柔克刚，避实就虚，逐步吸收”为设计理念，以“人、桥、车 安”为设计思路，充分发挥复合材料的高韧性、耐老化的特性，并填充高性能闭孔吸能材料，利用复合材料压溃、挤压、摩擦逐步耗能吸收撞击瞬间的冲击力。

复合材料防车撞设施试验论证：

试验结果与仿真模拟计算结果误差很小，动力有限元分析法可以很好地模拟真实撞击效果。

由撞击效果对比可见，增设防车撞设施后，能够有效地降低车辆撞击力60%以上，延长撞击时间，减少车辆破损，从而达到保护人员、桥墩和车辆的目的。

复合材料防车撞设施类型：

1、根据防撞设施安装位置及通行车辆情况，防车撞设施可分为：分块组合式单元模块与箱式模块。

2、根据桥梁尺寸及安装位置，防车撞设施可分为：圆形、矩形、椭圆形、跑道形等。

3、复合材料防车撞设施可根据使用位置设置不同结构类型及防撞等级。

适用于高速公路隔离带中桥墩、高速公路一侧桥墩、隧道口、收费站等易发生车辆失控撞击部位；同样适用于城市立交桥墩，公路中间或一侧桥墩，在车辆失控撞击瞬间吸收撞击动能，保障司乘人员安全，大大降低车辆受损程度，同事保护桥墩受撞击带来的损毁或损坏。