隧道桥梁排焊机厂家质量保障
隧道开挖必须及时支护,以减少围岩松动,防止塌方。施工支护分为构件支撑和喷锚支护。构件支撑一般有木料、金属、钢木混合构件等,现在使用钢支撑者逐渐加多。喷锚支护是20世纪50年代发展起来的一种支护方法,其特点是支护及时、稳固可靠,具有一定柔性,与围岩密贴,能给施工场地提供较大活动空间。方案指出施行国家科技严重专项是科技作业的重中之重。

钢筋网施工预先在洞外加工成适合施工的大片,锚杆施作好后进行钢筋网的铺装,将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面,用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓,钢筋网固定于螺栓上,用电焊焊于锚杆尾部,固定牢固。

钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用钢筋混凝土路面用钢筋网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》jtg d40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时,钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径,钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行

⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。⑵、混凝土路面与桥梁相接,桥头设有搭板时,应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时,钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。⑶、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越,其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时,在构造物顶宽及两侧,混凝土面层内应布设双层钢筋网,上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越,其顶面至面层底面的距离小于1200mm时,在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网,钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。

隧道排焊机的性能特点: 1.plc控制,威伦触摸屏数据输入;纬丝间距一定范围内任意调节,只需通过触摸屏输入电控柜数据即可。 2.经丝间距可以通过移动上下电极调节。 3.经丝,纬丝全部盘丝入料,全自动化设备,节省人工。 4.配备剪网机,自动裁网,伺服电机拉网小车回返的一秒钟,剪网机同时裁剪,节约时间。 5.纬丝间距可以设定裁网小格,节约成本。 6.焊接速度超快,每分钟80-90次,是普通焊网设备的两倍,买一台设备等于买了两台设备,而且节省人工,一个工人可以同时操作两台设备。

钢筋网片的使用特点:1、提高工程质量焊接网是实行工厂化生产的,利用优质的ll550冷轧带肋钢筋,根据世界提供的网片编号、直径、间距和行业标准的要求,通过全自动智能化生产线制造而成。 ① 具有网目间距尺寸、钢筋数量准确。克服了传统人工绑扎时由人工摆放钢筋造成间距尺寸误差大、绑扎质量出现漏扎、缺扣的现象. ② 焊接网刚度大、弹性好、焊点强度高、抗剪性能好,荷载可均匀分布于整个混泥土结构上。克服了原来绑扎i级圆钢产生的强度低、平面刚度差、施工易被人员踩踏变形和位移,使载面有效高度发生变化,影响结构的承载能力和面筋保护过小等现象。 ③ 焊接网片由于采用纵、横钢筋电焊成网状结构,达到共同均匀受力起粘结锚的目的,加上断面的横肋变形、增强了与混泥土的握裹力,有效地阻止了混泥土裂纹的产生,提高了钢筋混泥土的内在质量。2、提高生产效率焊接网将原来的现场制作的全部工序急90%以上的绑扎成型工序全部进行了工厂化生产,除保护了钢筋制作、绑扎的质量外,还大大缩短了工程的施工周期,1015平面米的焊接网铺设仅用60工时,比过去的人工绑扎少用70工时,节约人工工时54%,而且解决了工程现场施工地狭小和调直钢筋时所产生的噪音污染等问题、促进了现场文明施工。