ZKC司控道岔装置电动型司控道岔操控设备技能范畴本实用新式触及一种司控道岔操控设备，详细是一种电动型司控道岔操控设备。ZKC司控道岔装置主动操控道岔的设备存在有规划不行完善和合理，然后导致在实践操作进程中，使得维护量大且简单留下许多安全危险等问题,一种单轨吊用司控道岔设备，确保了机车的安全安稳行进，进步了运送功率并延长了机车的寿数。

ZKC司控道岔装置产品详情

ZKC司控道岔装置组成

装置由控制器、 电动转辙机、发射机、 显示器等部分组成。

ZKC司控道岔装置的特点

（1）控制器采用抗干扰能力强的单片机进行信号采集识别判断无线遥控能在远距离对道岔进行准确遥控确保机车的安全行驶；

（2）采用数字编码技术系统抗干扰能力强；

（3）显示器直观地指示出道岔目前位置司机可根据机车 目标方向在远方遥控改变道岔开启位置；（4）显示器亮度高字型大方美观显示道岔方位准确、清晰。

ZKC司控道岔装置主要用途及应用范围

本装置适用于煤矿、非 煤、矿井 、井底车场及运输巷道中道岔的 集中控制以及单独控制。

ZKC司控道岔装置主要技术参数

（1）环境温度： 0℃～+40℃；

（2）相对湿度：≤96%（25℃）；

（3）安装在无淋水、滴水剧烈振动的地方；

（4）在有沼气爆炸性混合物,但无破坏绝缘的 气体或蒸汽环境的矿井场所。

（5）工作电压：AC127V50Hz；

（6）防爆型式：矿用隔爆兼本质安全型防爆标志： Exd[ib]I。

ZKC司控道岔装置工作原理

    ZKC司控道岔装置采用数字编解码及微控制识别等先进技术设计而成主要由遥控器、接收器、微控制器系统（即单片机）、伺服机构、到位传感器和 显示器等六大部分组成其中微控制器是控制核心。单轨吊机车运送是煤矿井下一种现代化空中运送办法，工字钢单轨用圆环链悬挂在巷道顶部，机车在单轨上来回行进运送，具有便利、快捷、运送量大、事端率低一级长处数字编码发射机可发出9种不同编码信号分别代表相邻的9个需要控制的道岔。数字接收机接收发射机数码信号并在微控制器控制下完成不同的道岔识别以确保非控制道岔不动作。到位传感器将完成道岔的到位检测显示器将显示道岔代号、道岔目前到位状态和装置故障等信息。

     道岔代号用红色的 单个数字表示 每个数字对应一组道岔。作业进程为：遥控器宣布信号给操控箱，操控箱接纳到信号后，给定位阀供电，定位阀拔出定位销，操控箱给初极供电，次极经过缓冲器推进道岔，道岔到位后，操控箱给定位阀停电，使定位销在绷簧力的作用下，锁住定位销，操控箱中止对初极供电，岔位指示灯亮道岔目前状态是指道岔目前所开启的位置即直道、岔道状态分别用醒目的绿色箭头“↑” 和“→”表示。故障信息用 黑屏指示。

     工作原理如下：系统上电后首先完成自检若自检不正常将通过 显示器显示故障指示；若自检正常系统就处于待工作状态。当矿车进入数字接收机的接收范围后司机通过显示器上的显示代号（1、2、3、4……9）按遥控器上与道岔代号对应按键此时数字接收机收到道岔代码数字编码后将其送于微控制器系统进行数码识别；同理，当活动轨与B向道轨固定衔接后，A向指示灯将显现赤色，B向指示灯将显现绿色，道岔方位指示器司机能够经过红绿色灯明晰了解道岔的安全通路，防止了行进到风险的道轨方向上，形成损伤确认成功后微控制器系统向道岔驱动器发出指令使道岔驱动器动作同时由到位传感器检测出道岔位置信息。如果道岔没有到位控制器发出指令道岔驱动器反向归位。此时应检查道岔内是否夹有杂物等清除完毕后再次操作一次遥控器系统可恢复正常工作同时显示器将显示道岔目前位置。司控道岔操控设备和体系，包含主动操控箱道岔转辙机信号机轨道电路，所述主动操控箱别离和所述道岔转辙机信号机轨道电路相连，所述主动操控箱用于操控所述道岔转辙机进行道岔转岔操作，以及依据道岔状况和轨道状况来操控所述信号机的指示信息本系统在控制器处装置可选配手动操作按钮完成手动道岔扳道操作以防遥控器电压不足引起不能正常遥控时的应急处理确保系统可靠运行。

用于司控道岔设备的遥控器，包含由防摔资料制成的上壳体和下壳体，其间在所述上壳体和下壳体的接合面部具有用于防水的子口凹槽，而且所述上壳体和下壳体接合在一起以构成所述遥控器的壳体；以及安置在所述上壳体上的操作面板，所述操作面板选用防水薄膜按键。ZKC司控道岔装置就创造人所知，现在煤矿所运用的道岔操控设备，结构单一老旧、多为气动操控、运用时需铺设输气管道、主动化程度低、运用和修理不便利利、存在必定的安全危险。