解放J6奥威6DM(11L)系列重卡的全国总投放,给这股火爆的销售势头再添一把火。今年一季度,装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000台,呈逐月上升态势,市场需求空间依然非常巨大。解放公司总经理王立志在投放仪式上表示:解放J6奥威6DM(11L)重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平,它将持续引领国内重卡行业的发展趋势,给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放,标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。11升柴油机是中国柴油机市场的发展趋势,从国际柴油机的发展历程看,10~11升在过去20年都是黄金排量,中国市场也不例外。就目前国内11升发动机的竞争格局而言,国内几大重卡厂家均为通过与国外发动机厂商合作得以生产,各合资品牌受制于国产化率、产量、价格等因素,产品不能真正适应中国市场需求,销量一直不高。这些“洋机器”并没有真正适应中国的本土市场。
解放J6奥威6DM(11L)系列重卡的全国总投放,给这股火爆的销售势头再添一把火。今年一季度,装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000台,呈逐月上升态势,市场需求空间依然非常巨大。
解放公司总经理王立志在投放仪式上表示:解放J6奥威6DM(11L)重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平,它将持续引领国内重卡行业的发展趋势,给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放,标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。
11升柴油机是中国柴油机市场的发展趋势,从国际柴油机的发展历程看,10~11升在过去20年都是黄金排量,中国市场也不例外。就目前国内11升发动机的竞争格局而言,国内几大重卡厂家均为通过与国外发动机厂商合作得以生产,各合资品牌受制于国产化率、产量、价格等因素,产品不能真正适应中国市场需求,销量一直不高。这些“洋机器”并没有真正适应中国的本土市场。
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