M3000电动自卸车的动力最终经传动轴传输到后驱动桥上，汉德16吨级曼技术铸造轮减桥。总结一下M3000电动自卸车的动力传动路线就是电机+变速器+传动轴+后驱动桥，与普通燃油车完全一模一样，包括取力器的动力输出也是从变速器输出，自卸车举升油缸的动力源就是取力器。

得益于1800+3975+1400(mm)的长轴距，二三轴之间的空间接近4米，很从容的布置下了4组宁德时代提供的磷酸铁锂动力电池，总电量234kWh，工作电压579.6V。

车尾左右两侧各有一个充电接口，使用双枪快充1个小时就可以充满电，一定程度上可以弥补电动车续航里程不长的弱项。整车变成纯电动之后一些附件也电动化，如转向助力油泵、空压机、空调压缩机等都变成了电驱动的。

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