1981年2月17日。经国家机械工业委员会批准,柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司,实现了由“柳江”牌 “广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。3月16日,开发成功LZ141型5吨柴油汽车。1983年元月起,柳汽上划中国汽车工业总公司,由二汽具体管理,成为二汽紧密联营厂。从此柳汽借东风上青云,步入了稳定 持续 快速发展的道路,更是赢得了“柴油东风 柳汽正宗”的市场赞誉。
柳汽于1981年12月14日改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”1983年12月9日又改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。
“乘龙”腾飞
柳汽史——架着“乘龙”腾飞 柳汽自有品牌“乘龙”的创立
二十世纪八十年代末,当柴油东风驰骋中国大地时,柳汽从国内外的汽车工业发展的历史过程中,敏锐的认识到自己的问题和矛盾,在当时厂长蒋纯基的力推下,开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。
1988年10月31日,柳汽以日本三菱平头车为蓝本,试制出第一辆中型柴油平头样车,1991年试产30辆,形成LZ1090M系列产品,1992年通过省级鉴定,批量投产,取名“乘龙”,创出了自己的品牌!
与此同时,轻型乘用车的研发工作也于1989年开始,1990年成功推出LZ5020X型客货两用箱式汽车和LZ6400型7座轻型客车,1991年3月通过省级鉴定,时名“宝马”,后改名“乘龙”。
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