车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别,合理设计,满足载重情况下充分减轻车厢重量,结构简单适用,拆卸方便,为用户减少投资成本,创造更多利润价值。?2、车架:采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性,承载能力强,不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直式鹅颈式。腹板高度从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。
其次,中置轴轿运车转弯半径小,安全性更高,能够有效降低交通事故发生的概率。以往的违规轿运车,超长超宽的车体造成了驾驶员非常大的视线盲区,在转弯或者来往车辆较多等情况下行驶,驾驶员往往顾首不顾尾,由此引发的交通事故屡见不鲜,而一旦发生事故,带来的时间成本、赔偿成本甚至驾驶员和货物的生命财产成本将不可估量。相比而言,中置轴轿运车的安全性能就要高得多,以国内先上路的上汽红岩中置轴轿运车为例,其整车22米车长完全满足法规规定,并且转弯半径仅有12.5米,驾驶员在转弯甚至掉头时几乎不存在视线盲区,且仅需1人就能完成驾驶运输工作,无论是在运输效率上还是人力成本节约上,都达到了更优的平衡。
新的设计方案,结构合理,操作可靠,外观优美,发挥整车的最大潜能。 2、产品的多样性选择,可满足客户的个性化需求。根据客户需要,可生产鹅颈式、骨架式、平板式、低平板式等结构。 3、整车制造由工装保证,质量稳定,性能可靠。 4、钢材来源于国内外大型钢厂;主要外购件选用国内外知名品牌,质量可靠。 5、对整车进行喷丸处理,焊接应力。
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