车辆高速行驶时，横风使列车承受侧向运动和侧倾运动。横风对列车的升力、侧力和侧倾力距影响很大，其中侧倾力距对列车行驶的稳定性起着主要作用。当车辆驶出隧道时或当车辆行驶在高架桥及高架路段、高路堤区域、丘陵峡谷、山区风口地带以及多曲线行驶地带时，遇到强劲横风会酿成翻车或脱轨的事故。道路挡风屏可以有效防治道路横风，将横风对行车的影响降至最小o，针对铁路公路、桥梁的道路交通的横风治理，我司已建立了一整套较完善的防治方案。与中铁设计院等单位合作组织了铁路道路防风风洞研究与设计，并成功实施兰新二线桥
梁试验段的设计和建设。
沙漠和戈壁地带的公路和铁路，自然条件恶劣，风大沙多，经常因沙害中断交通，只能在沙害大的道路沿线地区种植各种乔、灌、草来防风固沙。但是由于中国内陆自然条件相差极大，高寒、大风、低压、风蚀、冻融、沙漠、干旱等等复杂条件，成活率低，成本大，维护费用高，很难以根本上解决沙害沙阻问题。由于风的搬运和沉积、凝结作用，在遇到大风天时，容易造成某些路段积沙埋道，增加交通隐患，严重情况会造成交通中断。道路阻沙墙,利用空气动力学的原理，通过阻沙和导流来降低风对沙的搬运和沉积能力，从而对积沙埋道进行有效防治。
防尘网成型宽度在250mm–500mm之间，峰高50mm–100mm,长度在6米之内都可以加工。板材厚度0.5mm–1.5mm,在以上范围之内，可以根据客户的要求进行加工制作。 防尘网材质及表面处理：
材质：低碳钢板、镀锌板、彩涂钢板、铝镁合金板、不锈钢板。
表面处理：静电粉末喷涂。
抑尘网产品结构
是由挡风板、钢结构支撑和混凝土基础组成，同时可附加1~2米的挡料挡墙和钢架上的照明灯具。
挡风板上有一定数量的开孔，挡风板的材质可分为金属和非金属。在金属挡风板中，又由于基材的不同可以分为碳钢板、镀锌板、镀铝锌板、不锈钢板、铝镁合金板等等；非金属的有手工玻璃钢、机械加工玻璃钢、高分子复合材料等等。高分子主要就是化学原料加工的，品种众多，当然质量也是千差万别。
钢结构支撑主要可以分为桁架结构和螺旋球网结构。桁架结构又可分为空间桁架和平面桁架，其连接方式有焊接和螺栓连接。螺旋球网结构的连接方式为螺旋球连接。钢结构支撑的根据所见项目地的气候条件（主要是50年一遇风压、最大风速）进行结构的设计。在钢结构支撑中，桁架形式是首选，因为螺栓球网结构有可能因为风的振动，使连接的螺栓球松动。
基础为钢筋混凝土基础。 根据上部结构的大小及力矩进行设计。
露天储煤粉尘在装卸过程中的产污系数为3.53-6.41Kg/t煤/年（依据《部分行业污染物排放量核定技术导则》）。以原煤用量以每年50万吨计，产污系数在计算过程中取最大值，使用挡风抑尘墙后，按80%的减尘率计算，每年可节约2564吨煤。若加上大风扬尘的煤粉损耗，总体阻止煤损将达1%左右，每年可节约5000吨煤左右。
跟着我国经济的迅猛发展，煤炭、矿粉、砂灰等散料的货物贮运量不断增加，由此带来的粉尘也越来越引起人们的正视。跟着国家节能环保法律法规的进一步严格，煤场的扬尘污染及能源消耗题目已经成为各地政府管理的重点。而对煤厂实施全封锁工程，不仅耗资巨大，而且堆放场地受顶棚跨度和斗轮机功课要求限制，再加上透风、隔热、防尘、采光以及场地狭小，车辆出入不利便等因素，很难推广实施。而国外已经普遍采用的挡风抑尘墙 防风抑尘网技术，因为投资小，抑尘效果好，越来越受到企业的欢迎。
