关节式集装箱车
美国铁路从80年代开始大量使用关节式凹底平车来运输集装箱,采用双层叠装方式,一般5辆车为一单元,单元内车辆之间采用关节连接器连接并共用一个转向架,头、尾车能运2个20ft 或1个40ft 的集装箱,中间车辆能运40、45或48ft 的集装箱,上层可运40、45、48或53ft 的集装箱,列车总重量(由28个单元组成)近9 000t ,已使美国集装箱运输进入了重载运输阶段。现西欧、澳大利亚等国铁路均已在开发这一运输方式。
2我国集装箱运输车的现状
2. 1 集装箱专用车的发展
我国的集装箱运输从50年代后期就起步了,但发展相当缓慢,在第一代集装箱车研制以前,基本采用敞车运输,不但效率低,而且轴重浪费严重。80年代初,北京二七车辆厂研制了第一辆集装箱专用平车N J4,但由于该车设计参数不太合理, 没有推广, 直到80年代末二七厂研制了N J6型(即后来的X6A型) ,才使我国第一代集装箱专用车批量生产,投入运营,现已有3 600多辆在线路上运行。1994年二七厂利用世界银行贷款研制了我国第二代集装箱专用平车X6B型, 现已有几百辆投入运营。
2. 2 存在的问题