联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

      起重配件齿轮联轴器的结构：
      齿轮联轴器一般由外齿轴套、内齿圈、端盖、密封圈、连接螺栓等组成

      齿轮联轴器工作原理：
齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴，这种起重配件联轴器能传递的扭矩，而且能补偿两轴线间的微小误差，但不能缓和冲击。在两根轴端分别安装外齿轮套，并用键固定在各自的轴，外齿轮与内齿圈啮合，内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差，影响外齿的齿做成球面形，可以自动调位，使齿上的载荷分布得更均匀，同时也减轻轴承的负担。这样，减速机低速轴的扭矩，便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递至主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂，对联接齿圈的齿进行润滑，有防止油脂泄漏的密封装置，用端盖分别压住密封圈。内齿圈上有油孔可以补充润滑脂，用完时用油堵拧紧。

      联轴器类型：
      双齿联轴器、直接联轴器、直接联轴器、制动轮联轴器、万向联轴器

      齿轮联轴器型号：
φ170双齿联轴器、φ170直接联轴器、φ170锥接联轴器、φ170制动轮联轴器
φ185双齿联轴器、φ185直接联轴器、φ185锥接联轴器、φ185制动轮联轴器
φ220双齿联轴器、φ220直接联轴器、φ220锥接联轴器、φ220制动轮联轴器
φ250双齿联轴器、φ250直接联轴器、φ250锥接联轴器、φ250制动轮联轴器
φ290双齿联轴器、φ290直接联轴器、φ290锥接联轴器、φ290制动轮联轴器
φ320双齿联轴器、φ320直接联轴器、φ320锥接联轴器、φ320制动轮联轴器
φ350双齿联轴器、φ350直接联轴器、φ350锥接联轴器、φ350制动轮联轴器
φ380双齿联轴器、φ380直接联轴器、φ380锥接联轴器、φ380制动轮联轴器
φ430双齿联轴器、φ430直接联轴器、φ430锥接联轴器、φ430制动轮联轴器
φ490双齿联轴器、φ490直接联轴器、φ490锥接联轴器、φ490制动轮联轴器
φ545双齿联轴器、φ545直接联轴器、φ545锥接联轴器、φ545制动轮联轴器
φ590双齿联轴器、φ590直接联轴器、φ590锥接联轴器、φ590制动轮联轴器
φ680双齿联轴器、φ680直接联轴器、φ680锥接联轴器、φ680制动轮联轴器
φ730双齿联轴器、φ730直接联轴器、φ730锥接联轴器、φ730制动轮联轴器
φ780双齿联轴器、φ780直接联轴器、φ780锥接联轴器、φ780制动轮联轴器
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