LD轮主要用于单梁起重机上面,是起重机行走部分的重要组成部分.
LD行车轮及车轮组200,300,400,500,600,700,800质优价廉的详细介绍:
模锻成型，强度高，耐磨层深车轮直径φ400-900mm
该系列车轮热成形采用模锻技术，金属流线分布更为完整合理，延长了车轮的使用寿命，具有优良的力学性能和安全可靠的质量品性
材质：可根据客户要求踏面及轮缘淬火层深≥12mm，硬度hrc≤55
ld型行车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。LD单梁行车轮材质为45号钢，表面经过热处理，与单梁行车配套使用。质量可靠，价格优廉。
一套LD150/200/300/400车轮组分为：
1.两个主动动轮（含轴承，齿圈）。
2.两个被动轮（含轴承）。
3.四根轴。
通用桥式起重机的车轮可以按照其踏面的性质分为圆柱形和圆锥形的。在目前，用得最为广泛的是圆柱形的是圆柱形的车轮，这种车轮既被装设于起重机的运行机构中，也被装设于小车的运行机构中。
通常，圆柱形车轮的踏面上制有两个轮缘(侧缘)，这些轮缘对车轮的运动起导向作用，并防止车轮脱离钢轨。但是，当桥式起重机的跨度大时，常会发生桥式起重机相对于其行走轨道的偏斜。偏斜的原因可以是车轮安装得不正确，桥式起重机行走轨道不平行，传动轴端部的扭转不相同，以及其他等等。
当桥式起重机偏斜时，将由于车轮轮缘对钢轨的摩擦而使运行阻力大大增加，轮缘对钢轨的摩擦也使轮子和钢轨的工作寿命急剧缩短。要消除使得带有桥架引起偏斜的原因是很困难的。因此，当跨度大时，在具有四个车轮的桥架运行机构中采用圆锥形的车轮，依靠这种车轮之助，使得桥架在轨道上的位置可以自动看齐。
圆锥形车轮是以其大端向着轨距的内部来安装。
假如由于某种原因而使桥架的一边超前于另一边时候，则继续沿着轮轴垂直方向运动着的桥式起重机桥架就迫使落后的轮子以直径较大的部分跑上轨道，而超前的轮子-以直径较小的部分跑上轨道。用公用传动轴连系起来的主动轮具有相同的旋转速度(转数)，因此，桥架的落后一边开始以较大的速度运动，桥式起重机即可对齐。
装设在圆锥形车轮上的桥式起重机桥架的中心作着摇摆运动，而轮子沿着钢轨横方向滑动时所引起的摩擦力则促使这种摇摆现象消失。依靠圆锥形车轮运行的桥架可以自行看齐，并不需要轮缘参加作用，但是，圆锥形车轮上总是装有轮缘，以便防止起重机在意外原因下脱离钢轨。
根据规定，电动桥式起重机的圆锥形车轮应该具有斜率为1：20(锥度为1：10)的踏面。根据用途，桥式起重机的车轮分为主动的和从动的，前者与运行机构相连，用来使桥式起重机(小车)运动，而后者则并不直接参加创造运动，但通过它们自身承担桥式起重机和货物两者重量的一部分。
LD行走车轮组检修
检查车轮的磨损情况；
检查车轮与轴的配合情况；
有下列情况时，应更换车轮：
车轮滚动面均匀磨损量达原轮圈厚度的 15—20％；
车轮轮缘磨损量达原厚度的 60％以上；
车轮滚动面有不均匀磨损或疲劳剥落形成凹凸不平时；
新车轮的质量要求；
车轮不应有裂纹；滚动面应光滑无凹凸不平部分；
车轮轴孔的配合尺寸公差应符合设计要求；
同轴转动的一对主动车轮，应成对更换两轮，其直径偏差不大于直径的 0.0005 倍。被动轮 两轮直径偏差不大于直径的 0.002 倍；
车轮与轴的配合应牢固，其摆幅不大于 0.10mm；
车轮在垂直方向的倾斜度不大于 1mm；
车轮两轴承箱的支承平面应与车轮宽度中心面相平行，其偏差不超过 0.07mm；
车轮的位置应使其宽度中心面与两轴承箱的对称中心相一致
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