联轴器是一种在主动轴和从动轴之间，传递扭矩的零件。通常，动力机需要通过联轴器才和工作机连接，处于一般的传递扭矩功能外，有些对性能要求较高的起重机上的联轴器还具备了缓冲、减振的功能。
齿轮联轴器由带有内齿、凸缘的外套筒和带有外齿的内套筒组成的可移式刚性联轴器。
齿轮联轴器工作原理：
齿轮联轴器用于联接主轴与减速器的低速轴，这种起重配件联轴器能传递的扭矩，而且能补偿两轴线间的微小误差，但不能缓和冲击。
在两根轴端分别安装外齿轮套1和2，并用键固定在各自的轴上。外齿轮分别与内齿圈3和4啮合。内齿圈的法兰再用螺栓联接。为了减轻由于两轴轴线倾斜和径向位移微小误差的影响，外齿的齿做成球面形，可以自动调位，使齿上的载荷分布得更均匀，同时也减轻轴承的负担。这样，减速机低速轴的扭矩，便通过外齿套、内齿圈、联接螺栓、内齿圈、外齿套传递至主轴。联轴器需注入粘度大而能流动的润滑油脂，对联接齿圈的齿进行润滑。有防止油脂泄漏的密封装置，用端盖5，6分别压住密封圈。内齿圈上有油孔9可以补充润滑脂，用完时用油堵拧紧。
齿轮联轴器型号
φ170双齿联轴器 φ170直接联轴器 φ170锥接联轴器 φ170制动轮联轴器
φ185双齿联轴器 φ185直接联轴器 φ185锥接联轴器 φ185制动轮联轴器
φ220双齿联轴器 φ220直接联轴器 φ220锥接联轴器 φ220制动轮联轴器
φ250双齿联轴器 φ250直接联轴器 φ250锥接联轴器 φ250制动轮联轴器
φ290双齿联轴器 φ290直接联轴器 φ290锥接联轴器 φ290制动轮联轴器
φ320双齿联轴器 φ320直接联轴器 φ320锥接联轴器 φ320制动轮联轴器
φ350双齿联轴器 φ350直接联轴器 φ350锥接联轴器 φ350制动轮联轴器
φ380双齿联轴器 φ380直接联轴器 φ380锥接联轴器 φ380制动轮联轴器
φ430双齿联轴器 φ430直接联轴器 φ430锥接联轴器 φ430制动轮联轴器
φ490双齿联轴器 φ490直接联轴器 φ490锥接联轴器 φ490制动轮联轴器
φ545双齿联轴器 φ545直接联轴器 φ545锥接联轴器 φ545制动轮联轴器
φ590双齿联轴器 φ590直接联轴器 φ590锥接联轴器 φ590制动轮联轴器
φ680双齿联轴器 φ680直接联轴器 φ680锥接联轴器 φ680制动轮联轴器
φ730双齿联轴器 φ730直接联轴器 φ730锥接联轴器 φ730制动轮联轴器
φ780双齿联轴器 φ780直接联轴器 φ780锥接联轴器 φ780制动轮联轴器
φ900双齿联轴器 φ900直接联轴器 φ900锥接联轴器 φ900制动轮联轴器
齿轮联轴器出现的故障
1.齿轮联轴器齿面麿损严重。
2.齿轮联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。
3.齿轮联轴器发生断齿现象。
4.齿轮联轴器对口螺栓折断。
齿轮联轴器出现故障处理方法：
1.起重配件联轴器油量不足或缺油，或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。
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