泰和安TP3120/TI1单路三相四线电压/电流信号传感器


一，特点
1.实时监测被监控消防设备主、备电源的工作状态。
2.实时监测被监控消防设备主、备电源过压、欠压、过流、缺相、错相、中断供电等故，并上传故障信息至监控器。
3.针对双电源系统具有冷备系统处理功能。
4.通讯总线采用无极性隔离设计。
5.最大支持二路辅助触点检测，及一路无源常开节点输出。
6.精度高，误差≤2%。
7.低功耗设计，电源功耗≤0.35W。

泰和安TP3120/TI1单路三相四线电压/电流信号传感器​

二，接线端子说明
1、三相交流以 TP3120/TI2 为例,其端子和端子描述分别如图 4-2 和表 4-1 所示。

表 4-1 TP3120/TI2 电压信号传感器接线端口描述
序号 接线端子 端子描述
1 UA1、UB1、UC1、N1
UA1、UB1、UC1 分别接入三相主电的 A、B、C 相电压信号 ，N1 接入三相主电的零线信号
2 UA2、UB2、UC2、N2
UA2、UB2、UC2 分别接入三相备电的 A、B、C 相电压信号，N2 接入三相主电的零线信号
3 DO1、DO2
继电器输出端口，当消防设备电源的主电掉电或备电（非冷备）掉
电时，此端口将输出一开关闭合信号
4 Z1、Z2 总线接口
5 DC24+、DC24V- 传感器供电接口
6 C11、C12；C21、C22 C11、C12 为主电的辅助触点，C21、C22 为备电的辅助触点，辅助触点闭合说明相应电源输出
7 I+、I- 外接 TP3200 电流互感器，检测单相电的电流信号

当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致，即同列车头节火灾运作模式。
由于区间长短、断面积、列车阻塞比等不同，需要开启的风机量和规模视工程而异。
对于单洞双线区间，一旦列车发生火灾，对开列车绝对禁止进入火灾区间。
对于长区间隧道，当设有中间风井时，在中间风井内应设至地面的疏散梯。
构件燃烧性能要求
为了减少隧道内固定火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料及其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。通风系统的风管及其保温材料应采用不燃烧材料，柔性接头可采用难燃烧材料。
隧道内的灯具、紧急电话箱（亭）应采用不燃烧材料制作的防火桥架。隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆，其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
结构耐火极限要求
用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖（斜）井、专用疏散避难通道、独立避难间等，其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限的要求。
隧道内附属构筑物（如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等）应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板、顶板乙级防火门与隧道分开。
防火分隔
隧道为狭长建筑，其防火分区按照功能分区划分。隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许面积不应大于1500㎡，防火分区间应采用防火墙或耐火极限不低于3.00h的耐火构件，将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等，与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。
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