泰和安TP3120/TI2双路三相四线电压/电流消防电源监控模块
一，技术参数
1.型号：TP3120/SI1、TP3120/SI2、TP3120/TI1、TP3120/TI2、TP3120/TN
2.检测对象：消防设备电源电压和电流
3.检测范围：单相电压：AC20~400V
三相相电压：AC20V~400V
三相线电压：AC90V~500V
交流电流：ACO～1000A(配接相应 TP3200 电流互感器使用)
4.编码方式：总线编码/遥控编码
5.工作电压：DC24V
6.功耗：电源功耗：≤0.35W 总线功耗：≤65mW
7.报警输出：一组无源常开节点输出
继电器容量：AC250V/3A DC30V/3A
8.外形尺寸(长×宽×高)：115.0mm×88.0mm×65.0mm
9.使用环境：工作温度：-10℃～+50℃ 相对湿度：≤95%RH（不凝露）
10.安装方式：标准 35mm 导轨或螺钉安装
11.产品重量：≤290g
12.适配监控器：TP3000B 消防设备电源状态监控器
13.执行标准：GB 28184-2011《消防设备电源监控系统》
泰和安TP3120/TI2双路三相四线电压/电流消防电源监控模块
二，安装与接线
1 1、 安装
安装前应首先检查外壳是否完好无损，产品组件和标识是否齐全；看看机身下方螺丝是否有松动现象。传感器应安装于相应被监测电源的配电柜（箱）内，传感器的安装不应破坏被监测线路的完整性。按 35mm标准导轨安装；
2 2、 线缆连接
将传感器安装于相应被检测电源的配电箱内，按 35mm 标准导轨式安装，安装接线图
如 4-5 所示（以 TP3120/TI2 为例）。
3 3、 布线要求
引入传感器的导线配线应整齐，避免交叉，并应固定牢靠。
信号总线采用 NH-RVS2×1.5mm²线；DC24V 电源线采用 NH-BV2×2.5mm²线。
信号总线布线时，注意强弱电分开布线，不允许交叉和搭线。严禁与动力线、照明线、视频线、广播线、电话线等穿入同一线管。配线应整齐，导线应捆扎成束，穿线可用阻燃 PVC 管、金属管及金属线槽。在穿管、线槽后，应将管口、槽口封堵。
监控器与电压信号传感器之间的通讯线可采用双绞铜芯线，建议线径截面积不小于 1.5mm在强干扰场所时，通讯线应采用带屏蔽层的双绞线，屏蔽层应良好接地。
泰和安TP3120/TI2双路三相四线电压/电流消防电源监控模块
通行机动车的一、二、三类隧道应设置防排烟设施。当隧道长度短、交通量低时，火灾发生概率较低，人员疏散比较容易，可以采用洞口自然排烟方式。长度较长、交通量较大的隧道应设置机械排烟系统。
纵向排烟。发生火灾时，隧道内烟气沿隧道纵向流动的排烟模式为纵向排烟模式，这是一种常用的烟气控制方式，可通过悬挂在隧道内的射流风机或其他射流装置、风井送排风设施等及其组合方式实现。
该排烟方式较适用于单向行驶、交通量不高的隧道。纵向通风排烟时，气流方向与车行方向一致。以火源点为分界，火源点下游为烟区，上游为清洁区，司乘人员向气流上游疏散。
由于高温烟气沿坡度向上扩散速度很快，因此当坡道上发生火灾、采用纵向通风控制烟流、通风气流逆坡向时，必须使纵向气流的流速高于临界风速。
横向（半横向）排烟。横向（半横向）也是一种常用的烟气控制方式。排烟和平时隧道通风系统兼用，横向方式通常设置风道均匀排风、均匀补风，半横向方式通常设置风道均匀排风、集中补风或不补风。火灾情况下，利用排风风道均匀排烟。
横向（半横向）排烟方式适用于单管双向交通或交通量大、阻塞发生率较高的单向交通隧道。
重点排烟。重点排烟是将烟气直接从火源附近排走的一种方式，从两端洞口自然补风，隧道内可形成一定的纵向风速。该方式在隧道纵向设置专用排烟风道，并设置一定数量的排烟口。发生火灾时，火源附近的排烟口开启，将烟气快速有效地排离隧道。
重点排烟适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道。排烟口的大小和间距对烟气的控制有较明显的影响。长度大于3000m的隧道，宜采用纵向分段排烟方式或重点排烟方式；长度不大于3000m的单洞单向交通隧道，宜采用纵向排烟方式；单洞双向交通隧道，宜采用重点排烟方式。
防灾控制室应与消防部门设置直线电话。隧道内应设置消防紧急电话，一般每100m宜设置一台。
火灾事故广播无须单独设置，可与隧道运营广播系统合用。火灾事故广播具有优先权。
在防灾控制室内设置独立的火灾监视器，监视隧道内的灾情，其他电视监视设备与运营监视等共用。
应将城市地面消防无线通信电波延伸至隧道内，当发生灾害时可通过无线通信系统进行指挥和协调。系统方案应根据当地消防无线通信系统的制式和频点进行设置。
一、二类隧道的消防用电按一级负荷要求供电；三类隧道的消防用电应按二级负荷要求供电。
高速公路隧道应设置不间断照明供电系统。应急照明应采用双电源双回路供电方式，并保证照明中断时间不超过0.3s。
加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
