低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

 “带爬梯式13米低平板半挂车”参数说明13米超低的平板半挂拖车底盘价格及公告参数——三轴及二轴低平板半挂车车身长度：9.1米/ 10米10.5 米/ 11米 / 11.2米 / 12米 / 12.5米 /13.75米（可选）米 车身宽度： 2.8米/3米 车身高度： 1.5米 颜色： 红色、黄色、白色、蓝色等可选 整车质量： 6.8T/8.5吨 额定载重： 55吨 

目前半挂车在市场是一个附加值不是很高的大众产品，技术相对成熟，产品同质化严重，半挂车的轻量化已经成为一种趋势和潮流，各厂家的轻量化车型也是刚刚开始，轻量化车型是对传统车型的一个挑战。
低平板半挂车种别、资料、范围的发展及施工环境的不同,对低平板半挂车提出了个性化与多功能的请求,而现代设计技术与柔性制作技术的发展又为产品个性化与多功效的实现发明了前提，个性化产品是为适应于某一种特定工况而呈现的,一机多用是低平板半挂车发展的另一个方向,这无疑会进步装备的应用率。
新12.5米13米低平板半挂车价格趋势有所上升，根据近月钢铁原材料的价格我厂半挂车价格将统一调整价格约1000元左右，8月份价格将继续调，在我们这里每一辆车都是真实的价格，透明的价位使您买的更放心！你可以放心地买到物有所值的东西。

液压爬梯低平板半挂车报价大全轻型轻体低平板半挂车一般市场价格多少钱顺着半挂车生产的快速发展，半挂车的种类越来越多，对半挂车的管理也变得越来越关键，纵观整个半挂车行业，低平板半挂车自卸车面临的市场发张态势，主要从两个方面来考虑，五月以来华东市场阴雨增多，对于自卸式半挂车、低平板半挂车以及仓栏半挂车和厢式半挂车整体需求不佳，尤其是厢式半挂车销量短期有所下滑，除江西地区继续推进上调，长三角行情方面略有松动趋弱表现，但尚不影响大局。

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厂家专业生产各种挖掘机运输车 转载机运输车 特种设备半挂车 勾机板半挂车 挖掘机运输挂车 挖掘机拖车 钩机拖板车 钩机板运输车 

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 10.5米勾机板 11米挖掘机运输车 11.5米钩机拖板车 12米旋挖拖车 13米重型设备勾机板拖车 13.75米勾机板 专注勾机板特种车10年 

承载40吨 60吨 80吨 100吨 120吨 140吨 可选两轴式三轴式 选装高低板式 高低高式 轮胎外露及不外露式 选装大梁中间凹心式 

选装鹅颈拐角样式 及鹅头两侧选装货台面样式 可选装爬梯样式 单排簧 双簧 三排簧以及液压式爬梯 

选装轮胎235/75R17.5 245/70 275/70 295/60R22.5不同型号真空轮胎货台面选装高度75公分 80公分 85公分 90公分 95公分 100公分等 

全国保上牌 可根据客户需求设计配置 重质量 守信誉 法律合同 品质可靠

 13米低平板半挂车带液压爬梯价格低平板半挂车主要类型有：两轴高低高低平板半挂车，两线四轴高低高低平板半挂车，三轴高低高低平板半挂车，三线六轴高低高低平板半挂车。低平板载重根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨之间。根据轴数，轮胎的大小，低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在20-150吨之间。13米低平板半挂车带液压爬梯价格为您提供专业，全面的专用车价格，半挂车图片。长兴专汽销售遍及全国各地，在各大省市设有专业的直销中心，销售部门和网上销售中心，销售人员覆盖全国各大省市，提供为各位客户送货上门服务。钩机板半挂车厂家直销主要生产13米轻型低平板半挂车、轻量化低平板拖挂车、重型拖挂车、高低高三桥低平板半挂车、二轴低平板半挂车、轮胎外露式挖掘机运输车、推土机运输半挂车、鹅颈式低平板半挂车、13米拖挂车盘子、凹梁式低平板半挂车、工程机械运输半挂车

半挂车车身约占半挂车总质量的30％，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有意义。但是，轻量化又如何应用到车辆上呢？轻量化大有可为应用点颇多而轻量化在半挂车上的应用点很广泛。可以从车身、车架、驾驶室、动力总成、传动系统等多方面进行轻量化的升级和探索。而就目前来看，半挂车生产企业集中努力的也正是这几个方向。全铝油箱、轮毂、塑料材质替代金属材质的驾驶室部件等等，高端一些的就是少片簧，但是，半挂车轻量化只有这些可以做吗？诚然，目前国内各半挂车生产企业，基本上都会把轻量化的实现放到上述几个方面。这是由于两大方面原因造成的。第A一，我国目前造车水平还处在相对落后的阶段，对于车辆材料，结构设计等方面的经验和技术实力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩挂物流运输尚未推广到一定规模。也许有人会问甩挂运输和轻量化有什么关系吗？我想说的是，确实有。正如前文所说，我国目前的轻量化重点都放在了整车上，而对于挂车的关注度并不是很高。而从高效物流的角度来讲，甩挂物流是今后的发展趋势，其具有高效，便捷的特点，同时，今后轻量化的主要提升点也在挂车上。
低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。