购买防撞墙钢模具的时候，不要过多关注产品的价格，价格不能决定一切，有的厂商故意提高产品价格赚取差价也不是不可能的。首先从产品外观观察，如果说隔离墩模具表面有过多的毛刺飞边，污垢黑点或者是有刀痕不要购买，这样的产品一定没有经过仔细的后期处理，很有可能是用回收回来的废料加工成的，就算价格再低，质量也不会好的哪里去。其次呢，不要过多的比较重量，很多人在购买模具时首先问的就是克重多少，产品的重量不能决定质量，一般的钢模具壁厚都在3-8毫米。隔离墩钢模具生产的标准是：尺寸精准， 易于安装拆卸，使用存储方便，价格质量成正比，有的人要求重量加重，但是价格相对就会高，并且太重的模具生产安装起来也非常麻烦，所以隔离墩钢模具的制作标准壁厚都在3-8毫米之间，也提醒客户在购买的时候不要盲目的挑选。

防撞墙模具与隔离墩模具的区别其实不大，防撞墙模具与隔离墩模具都是采用钢模板生产，但是具体而言，二者又有明显的区分，从生产方式、生产环境、生产领域来说：从生产方式上来说，防撞墙模具采用现浇模板方式，而隔离墩模具基本上都是预制方式生产；从生产环境而言，防撞墙模具在任何场地都可以进行生产，只需要准备好模板、商混即可，但是隔离墩模具需要有足够的场地才可以，预制后需要晾晒和拆模；从生产领域来说，二者都服务于高速公路的建设，还在基本公路上使用。

 客户对于钢模具有了明确的认可。未来防撞墙钢模具的生产和使用程度将会以其独有的特点服务于高速高铁事业。

公路隔离墩模具的制造一般都要经过锻造、切削加工、热处理等几道工序。为保证模具的制造质量，降低生产成本，其材料应具有良好的可锻性、切削加工性、可磨削性等，还应具有小的氧化、脱碳敏感性。模具具有较低的热锻变形抗力，塑性好，锻造温度范围宽，锻裂冷裂及析出网状碳化物倾向低。模具球化退火温度范围宽，退火硬度低且波动范围小，球化率高。模具切销用量大，刀具损耗低，加工表面粗糙度低，高温加热时抗氧化性能好，脱碳速度慢，对加热介质不敏感，产生麻点倾向小。影响公路隔离墩钢模具发展的因素主要有一下几个方面:一方面是模具的总量供不应求，缺少中高档模具;生产周期却高于国际水平;另一方面是国家对模具工业的政策支持力度还有待加强;还有就是懂模具的人才严重不足，科研开发及技术攻关投入太少;最后一方面因素是工艺装备水平不高，配套性不好，利用率低;专业化、标准化、商品化程度低，协作能力差;模具材料及模具相关技术落后。