阻燃输送带由尼龙帆布经压延、成型、硫化等工序精制而成。与普通棉布芯输送带相比具有强力高、弹性好、耐冲击、自重轻、成槽性好等优点。它可以有效的降低输送成本实现高速、大跨度、长距离输送。1、带体弹性好、耐冲击、耐磨损。2、屈挠性好、易于成槽。3、不发生霉蚀。

阻燃输送带根据覆盖胶性能不同分为耐寒型、耐酸碱型、耐油型、耐磨型、耐热型、阻燃型等。根据用途的不同可以分为提升带、动力带、输送带。 根据结构的不同可以分为普通叠层式、加横向增强层的抗冲击、防撕裂型

搞清楚了承载托辊组安装偏斜时的受力情况，就不难理解阻燃输送带跑偏的原因了，调整的方法也就明了了。第一种方法就是在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。

具体调整方法见图二，具体方法是阻燃输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。如图二所示阻燃输送带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。第二种方法是安装调心托辊组，调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等，其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使阻燃输送带自动向心达到调整阻燃输送带跑偏的目的，其受力情况和承载托辊组偏斜受力情况相同。

一般在带式输送机总长度较短时或带式输送机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短带式输送机更容易跑偏并且不容易调整。而长带式输送机不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对输送带的使用寿命产生一定的影响。

阻燃输送带同普通及尼龙输送带相比的特点：

以涤纶帆布作骨架，其结构同普通输送带，具有带体轻、薄、耐疲劳、耐冲击、成槽性好、延伸率低、尺寸热稳定性好、湿强力高等特点，是织物芯输送带的发展方向。

加有横向增强层的抗冲击防撕裂型阻燃输送带除具有普通型结构聚酯带的优点，还具有更高的抗冲击能力和更优异的抗撕划性能。芯层有EP、DSEP两种材料。材质为DSEP的是高模低缩型，常温、高温下尺寸稳定性更好。

用途：

主要用于长距离，大负荷，化学腐蚀性强等，条件严格的场合，尤其适用于潮湿环境。

品种：

按结构分，除普通叠层式结构外，还有加横向增强层的抗冲击、防撕裂型聚酯输送带。

按用途分，除一般用途，还有耐酸碱、耐寒、耐燃、耐热、导静电等类型。

阻燃输送带是输送系统的关键设备，它的安全稳定运行直接影响到生产作业。

阻燃输送带的跑偏是带式输送机的最常见故障，对其及时准确的处理是其安全稳定运行的保障。

阻燃输送带跑偏的现象和原因很多，要根据不同的跑偏现象和原因采取不同的调整方法，才能有效地解决问题。本文是根据多年现场实践，从使用者角度出发，利用力学原理分析与说明此类故障的原因及处理方法。

头部驱动滚筒或尾部改向滚筒的轴线与输送机中心线不垂直，造成阻燃输送带在头部滚筒或尾部改向滚筒处跑偏。如图三所示，滚筒偏斜时，输送带在滚筒两侧的松紧度不一致，沿宽度方向上所受的牵引力Fq也就不一致，成递增或递减趋势，这样就会使输送带附加一个向递减方向的移动力Fy，导致输送带向松侧跑偏，即所谓的“跑松不跑紧”。

其调整方法为：对于头部滚筒如输送带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，阻燃输送带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到阻燃输送带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前准确安装其位置。