天津龙源泰兴汽车贸易有限公司
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市场总体运行情况
A.2月车市回落
2月狭义乘用车国内零售低迷，增速达到-1%。其中增长最强的是SUV，同比增长17%，其主要原因也是企业对SUV车型的投放力度强，加之消费的年轻化趋势推动SUV的增长。作为市场主体的轿车市场走势较弱，同比增长达到-5%，且环比增速达到-41%，这也是1月私车独立支撑车市增长的强势增长后，2月春节期间缺乏增长动力的结果。而2月的狭义乘用车增长剔除1.5万的MPV类微客增量后，负增长2%，由此导致狭义乘用车1-2月增速也降2.5个百分点到25%。
如果考虑到12年初的数据异常低基数，13年1-2月的实际增速也是不高的，开门红有偶然因素。
B.2月狭义乘用车高增长
11年10月-12年2月的连续4个月乘用车的零售销量的同比均出现实际负增长，随后迎来5-8月的同比高增长，12年车市在下半年逐步走出谷底。12年9月的零增长的原因是中日鱼岛的事态扩大化带来的车市干扰。而10-12月的增长完全弥补了日系的丢量，13年1月的增长创出三年来的高增速。2月的增速负增长也是较正常的春节因素体现。
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天津龙源泰兴汽车贸易有限公司是一家多年从事客车销售业务为主的公司，主要经营金龙客车。经过公司全员不懈地努力，在客车市场的销售工作中已经取得了显著的成绩，并在广大客户群中树立了良好的口碑，成为全国范围内客车业务的大型供货商武汉。公司总部坐落于天津河北区，地理位置得天独厚。
要改变这种现状，必须坚持自主创新，从根本上提升中国客车的技术水平。“大金龙要想成为客车行业的‘奔驰、宝马’，就必须实现从资源组合式向技术内涵式企业的转变。要实现这个转变，基础研发能力、研发团队和创新机制一个也不能少。
没有核心技术，就没有品牌溢价能力;没有核心技术，就无法保证企业的可持续发展。为了打造核心竞争力，大金龙采取“软硬兼施”的措施，一方面从管理转型入手，推动实施策略管理和绩效管理，使管理趋于精细化和规范化。
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结构 客车载运较多乘客这一特点，决定了它具有不同于其他汽车的结构。
图册车厢结构和设备 客车的车厢有三种结构形式：①非承载式车厢，即车厢安装在汽车底盘车架上，与车架为多点挠性连接，绝大部分载荷由车架承担。②半承载式车厢，即将车架横梁加宽到与车厢等宽并与车厢骨架刚性连接。这种结构使车厢与车架组合成一体，车厢骨架也承受一部分负荷。③承载式车厢，无车架，车厢由骨架和蒙皮组成一个整体，承受全部负荷。这种结构可以合理利用材料，减轻汽车自重，但制造工艺比较复杂。
