一辆奔驰ML350在经过颠簸路段的时候，车子变得震动幅度很大，这种震动会持续传递到座椅下面，舒适性大打折扣，所以决定对车辆进行举升检查，检查后发现后减振器渗油严重，减振器已经失去了大部分的减振作用，全靠空气悬挂在苦苦支撑，所以决定对减振器进行更换。拆卸减振器 工程量很大，需要两个人协同工作才行。


由于ML的减振器采用了内置式，所以必须进行内饰板的拆卸才能进行减振器的更换。左侧后减振器已经发生了明显的漏油，减振器一旦发生了漏油现象，基本上就已经失去了减振作用，因为用来吸收振动的油液已经没有了，振动会直接作用在车架上面。这个时候空气悬挂就会分担大部门的减振作用。


被拆卸下来的减振器，可以很明显的看到减振器桶的漏油。因为减振器一直处于漏油状态，空气悬挂的负荷变得进一步增大，导致空气悬挂挂掉了。新旧对比，换下来的减振器和新的减振器进行对比，ML上面采用了电磁悬挂系统可变阻尼调节，为了适应不同的道路下减振器的阻尼情况，原理是通过脉冲信号来改变减振器内部油液的流动速率实现阻尼的不同调节。


由于空心悬挂采用了一体式加工工艺，是不允许进行修复的。所以决定对空气悬挂进行整体更换。制动盘由于不断的摩擦已经产生深深的沟壑，在进行制动的时候会产后异响，并且制动距离会下降，造成进一步的安全隐患。厂家要求磨损程度不允许超过2.5mm。经过测量发现磨损程度已经完全超过2.5mm。需要进行更换。


由于新的制动盘需要存储和运输采用了一种特殊的防腐涂层，在进行安装的时候必须将防腐涂层清除掉，这样才能保证足够的制动力防止打滑。清除涂层我采用了化油器清洗剂进行清除，便宜并且效果显著。新的制动盘已经安装完毕.减振器安装完毕之后,进行试车，悬挂系统支撑性良好，过颠簸路面一点噪音也没有了。


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