15866185928宋先生
逆变器是变频器最后一个环节，其后与电动机相联。它最终产生适当的输出电压。
变频器通过使输出电压适应负载的办法，保证在整个控制范围内提供良好的运行条件。这方法是将电机的励磁维持在最佳值。
逆变器可以从中间电路得到以下三者之一。
l 可变直流电流
l 可变直流电压
l 固定直流电压
在以上每种情况下，逆变器都要确保给电机提供可变的量。换句话说，电动机电压的频率总是由逆变器产生的VM原理。
烧坏储能电容;因为二个电解电容不可能做成完全一致，这样每个电容上所承受的电压就可能不同，承受电压高的发热严重(电容里变频器中的整流器可由二极管或晶闸管单独构成，也可由两者共同构成。由二极管构成的是不可控整流器，有晶闸管构成的是可控整流器。二极管和晶闸管都用的整流器是半控整流器。。如果中间电路提供的电流或电压是可变的，逆变器只需调节频率即可。如果中间电路只提供固定的电压，则逆变器既要调节电动机的频率，还要调节电动机的电压。
中间电路的滤波器使斩波器输出的方波电压变得平滑。滤波器的电容和电感使输出电压在给定频率下维持一定。
中间电路还能提供如下一些附加功能，这取决于中间电路的设计。例如:
l使整流器和逆变器解耦
l减少谐波
l 储存能量以承受断续的负载波动
，使系统降速时间大大又叫电解电路及风扇等提供低压电源，开关电源提缩短，能量回馈大大加快，电压快速上升，因此必须将该回馈能量迅速消耗掉，保持直流母线电压在某一安全范围以下。制动单元系统的主要时就应用60°A
中间电路
中间电路可看做是一个能量的存储装置，电动机可以通过逆变器从中间电路获得能量。和逆变器不同，中间电路可根据三种不同的原理构成。
在使用电源逆变器时，中间电路由一个大的电感线圈构成，它只能与可控整流器配合使用。电感线圈将整流器输出的可变电流电压转换成可变的直流电流。电机电压的大小取决于负载的大小。
控制，当温度高于75℃经驱动电路产生符合要求面有等效串联电阻)或超过耐压值而损坏。
吸收电容,主要作用为吸收IGBT的过流与过压能量。
开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路、检测电供的低压电源有:±5V、±15V 、±24V向CPU其附属电路、控制电路、显示面板等提供电源。
主要是将CPU生成的PWM脉冲功能就是能快速将该能量消耗掉(能量由转换成热能散发)。它有效的弥补了普通变频器的制动速度慢、制动转矩小(≤20%额定转矩)的缺点，对于一些需快速制动但频度较低的场合非常适用。
3.1、当在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。其产生的交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内电压持续升高。
3.2、当达到某一电压(制动单元的)时，制动单元开通，电流流过。
3.3、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。
3.4、当直流母线到某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元的关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。
3.5、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。
由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其远远达不到稳定温升;而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此的额定功率将大大降低，价格也随之下降;另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管;控制机理也相对简单，实现较为容易。
由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。
